华为问界M7支架版 - 华为问界m5

华为问界 37

今天给大家分享华为问界M7支架版,其中也会对华为问界m5的内容是什么进行解释。

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新款问界M7申报,配激光雷达,增五座布局,投入超5亿元?

1、作为5亿投入重点打造的车型,AITO问界新M7前脸***用的依旧是上下双层横条式进气格栅、时下流行的贯穿式灯带、以及可发光的LOGO,使用全LED光源。

2、新款问界M7在原有6座版本的基础上,新增了5座版本,而且从车顶位置突出的激光雷达,可以看出新款的问界M7应该会搭载华为的ADS 0高阶智能驾驶系统,新车预计在今年9月上市。

华为问界M7支架版 - 华为问界m5
(图片来源网络,侵删)

3、值得一提的是,据华为余承东透露,全新问界M7在车辆整体的提升上,增加了超过五个亿的投入,“这五个亿中,表面功夫只花了一小部分,大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分,比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等。

斥资5亿,智驾年底全国可用,问界新M7“新”在哪里?

这个价格让你心动了吗?“双智”护航持续遥遥领先 问界新M7搭载了华为ADS 0高阶智能驾驶系统,成为了全球首款不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶车型。

AITO问界新M7内外做了全方位的升级,并加入了鸿蒙智能座舱0和HUAWEI ADS 0智驾系统等,同时新车还围绕座舱空间做了升级,并在安全方面也得到全面升级。新增全向防碰撞系统,城市高阶领航功能年底将实现全国通用。

华为问界M7支架版 - 华为问界m5
(图片来源网络,侵删)

车内方面,2024款问界M7沿用了现款车型的设计风格。新车增加了车载***、540度透明底盘、后排控制多媒体、后排独立空调和后方碰撞预警的功能。然而,最大的卖点还是华为的鸿蒙系统。

如何评价华为AITO问界新M7发布会?有哪些亮点?

问界M7的主打亮点是大空间,超大的得房率,基于此,新款车型推出了大五座版本和享六座版本。其中大五座拥有同级领先的车内有效空间,长度达到3338mm。后备箱纵深1100mm,可容纳12个20英寸登机箱。

以及在试驾中,新款问界M7确实也展现出了华为FSD悬架技术的底气,不同路况路面的软硬感知,调校得确实很舒适,配合双层加胶玻璃带来的隔音水平,路上确实驾乘体验都很不错。

其次在乘坐方面,AITO问界新M7也优化了前后排座椅的乘坐舒适性。例如大五座车型标配了全新的“棉花糖”座椅和4个座椅的通风、加热与***功能,不仅乘坐时的包裹感和贴合性会更好,长途出行时也不会轻易让人感到疲劳。

年9月12号,华为的这场发布会,用四个字来评价:遥遥领先。9月12日下午,AITO问界新M7系列正式上市,在原有的6座版本基础上新增了5座版本,售价为298-398万元,发布即交付。

作为中国高端智慧新能源汽车,AITO问界依托差异化的产品矩阵,为用户带来了多元化的用车体验。

高阶智驾与拉低的车价,对于问界新M7你更看重哪个指标

除了价格下探、新增五座版本、车型矩阵更丰富外,2024款问界M7还针对智驾版车型提供了HUAWEI ADS 0高阶辅助驾驶系统。

华为在智驾方面的成绩,想必不用多说,但本次问界新款M7升级的重点不仅在智驾上,也更专注了造车本身,不仅是车身安全还是内饰空间都进行了全方位“改造”。

问界M7)不过,两车在解锁高阶智驾辅助的成本上,还是存在一定差异。因为在12月31日前,新岚图FREE提供的Apollo领航辅助智驾包,买断的价格只需1万,即买断后的单车总价为269万。

AITO问界新M7的第一大优势,就是其搭载的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶。根据AITO问界官方给到的定单信息,有超过50%的用户都选择了辅助驾驶配置拉满的智驾版本。

问界M7辅助驾驶搭载的是来自华为的ADS 0智能驾驶系统,可以在不依赖高精地图的情况下,实现高速、城区路段的高阶智能驾驶,以及支持园区代客泊车和超窄车位泊车。智驾功能上两台车是各有所长。

新问界M7)不过,我们从两车的高阶智驾辅助成本来看,感觉新岚图FREE还是会更香。新岚图FREE指导价为269万,目前选装Apollo智驾包的价格为1万,算下来裸车就不到28万。

智驾不是炫技,客观对比新岚图FREE与新问界M7的可靠性

总之,智驾不是炫技,可靠性才是衡量智驾系统的关键。目前来说,新岚图FREE和新问界M7的软硬件的耦合都做到了极高的阈值,但是要说谁更让人放心,大多数理性的消费者显然还是会站在新岚图FREE这边。

经济性层面,咱们主要看亏电状态下这两台SUV的油耗。新岚图FREE方面为69L/100km,基本上与普通家轿差不多。新问界M7只给出了四驱版本的油耗,为4L/100km,对一款中大型SUV来说也比较低,不过还是略高于新岚图FREE。

和新岚图FREE Apollo智驾系统的视觉感知融合方案不同,新问界M7***用的是激光雷达为硬件基础的方案,虽然路线不同,但是在实现的功能上,两台车还是比较类似的。

相比之下,***用前麦弗逊+后H臂多连杆式独立悬架的新问界M7,在市内驾驶感受还好,上了高速之后,舒适性调校的设计取向,在指向性还是侧倾的抑制方面,都比新岚图FREE要差一些。

所以我们不看设计,也不看智驾表现,只看一辆汽车实打实的动态表现,这也是一辆车的核心。由于新岚图FREE入门即满配,为了公平起见,试驾的新问界M7也选择了双电机四驱版车型。

新岚图FREE)(新问界M7)主被动安全方面,新岚图FREE和新问界M7的主动安全都相当不错,当前主流碰撞预警、行驶辅助、和哨兵模式等,均有所搭载。

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