小米汽车智界s7零百 - 小米汽车智界s7零百多少钱
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文章信息一览：
- 1、极氪007、小米SU7、智界S7,三款超新星电车,谁更强
- 2、雷军和余承东掐架,小米SU7唯一的竞品来了!
- 3、光顾着看小米SU7?这四款车牌子过硬、技术强大,同样不错
- 4、华为鸿蒙智行“首款车”智界S7实车体验很有料?
- 5、二次上市海量交付,不提“遥遥领先”的智界S7依然处处领先
极氪007、小米SU7、智界S7,三款超新星电车,谁更强
首先从尺寸上，小米SU7的个头最大，49***mm，其次是智界S7，4***1mm，两台车都差点就到5米了。而极氪007相对克制点，车长控制在了9米以内，但它的轴距也超过9米，所以车内实际空间差别并不大。如果按传统轿车分类，应该起码都算是B+级，或者准C级，作为5座车，足够大了。
从售价可以明显看出，极氪007跟小米SU7存在竞争关系。与小米SU7相比，极氪007的车身更小，但续航里程更长，而且同样时间可以补充更多续航。如果你十分在意续航里程，选极氪007会更好。假如你更在意车身尺寸，选择小米SU7就好。
尺寸方面，极氪007的长宽高分别为：4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，虽说是中型车定位，但参数已经非常接近中大型车定位的智界S7，空间表现较好。动力方面，极氪007同样基于800V架构打造，后驱单电机版车型最大功率可达310kW，四驱双电机版车型综合功率更是达到475kW，零百加速最快仅为84s，表现抢眼。
在车机交互方面，小米SU7搭载了11英寸3k分辨率屏幕，处理器为高通骁***295。小米SU7还支持无线CarPlay、iPad上车，对于苹果用户非常友好。小米SU7同样支持L2等级的辅助驾驶及高速领航功能，并且2024年下定享受终身***权。综上所述，极氪007和小米SU7各有优势。
写在最后：极氪007与智界S7都是非常优秀的国产新能源汽车。极氪007以其亲民的价格、圆润外观和舒适的驾乘体验赢得了消费者的喜爱；而智界S7则以其更高的配置、更强的动力和更长的续航里程吸引了更多的消费者。在选择时，消费者可以根据自己的实际需求和预算进行选择。
雷军和余承东掐架,小米SU7唯一的竞品来了!
月11日，雷总在微博发起投票，卑微地询问是否支持小米SU7原装手机支架的设计。猛地一看还有点让人摸不着头脑，再关联下智界S7发布会上的种种，突然一下子就“悟”了。
余承东喜欢在发布会上拿BBA当背景，而小米SU7的对标对象显然要选的更高，这也注定了小米SU7不会像手机一样走性价比路线。人们都期待小米还能像12年前那样拿出震撼行业的1999，但雷军表示：“不要再讲9万了，不可能的，也不要再讲19万，我们还是要尊重科技。
小米SU7的定价策略很有深意，此次面对的竞品应当是经过精挑细选的，但是其中应当没有智界S7；因为两车的性价比客观上存在相当程度的悬殊，其定价的参考应当有极氪、昊铂、比亚迪和特斯拉等品牌的同级车，所以这两台车已经没有放在一起对比的意义。
以前的“蔚小理”，现在的“理华米”，唯一能和余承东、雷军掰一掰手腕的，现在只剩下李想了。小米SU7作为后来者，目前产能和交付都处于爬坡阶段，虽然首月销量并未破万，但是储备订单数量相当庞大，至少今年一整年的销量成绩，注定不会太差。
今日下午，小米集团董事长雷军微博发文称：“目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付。不少准车主在小米汽车APP里发现，预计交付时间提前了”。与此同时，雷军表示，国内新能源汽车都不错，比如，智界S蔚来ET小鹏P7系列等，如果是着急购车的消费者也可以考虑选购。
不到一个月销量干到7000多，订单量已经排到年底，果然应了雷军那句：“害怕小米SU7卖的太好”，5月破万问题不大。有文说：小米SU7的到来，算是打破了汽车行业对于交付速度的认知。因为通常情况，一个新品牌的首款车型，会面临产能爬坡的瓶颈、产供销多环节拉通的磨合期等等问题。
光顾着看小米SU7?这四款车牌子过硬、技术强大,同样不错
从产品定位来看，极氪007是直接对标小米SU7，主打年轻运动，外观***用轿跑造型，匹配上最新的家族式语言，视觉效果低趴且动感，加之犀利的前后贯穿式灯组，颜值吸引力十足。内饰方面，极氪007***用极简风格打造，绝大部分物理按键都被进行了精简，集成到了105英寸超大中控屏之内，对车机的容错率要求较高。
现在小米SU7的热度是很高，这款车的实力也不俗。但小米SU7初来乍到，也面对着很多强劲对手，哪吒S、***E极氪007都有着不亚于小米SU7的实力和体验。尤其是还提供增程版的哪吒S，不仅能胜任更多场景出行需求，性价比还最高，值得大家多去看看，多多体验。
小鹏P7i的后驱激光雷达版本配备203kW的后置电机，能做到4秒破百，动力也足够强；四驱版有348kW的动力储备，能做到9秒破百，实力也是很强的。所以北米SU7激光雷达版本的起售价但凡高于小鹏P7i后驱550 Max版本，对于这台车也就彻底没有兴趣了。
小米SU7多少钱才合适？关于定价，雷军曾经说过：小米SU7成本很高，所以不会是9万、19万和19万，而且明确表示，可能确实有点贵。这番表态，有2个可能的用意。第1个，他说的是真心话。小米SU7成本很高，所以依据成本定价，售价的确比较高，直接奔着高端市场而去。
而且对于其首款汽车，小米也保持了高度的自信，此前，雷军就多次暗示小米SU7的定价可能会高于预期。比如在接受央视***访时，雷军明确表示，网友们喊的19万元定价只是开玩笑，而且不会是9万、19万，或者19万。因此，这几乎可以确认，新车的售价将会在20万元以上。 可以说，小米在定价方面做足了营销。
华为鸿蒙智行“首款车”智界S7实车体验很有料?
1、鸿蒙智行推出的时间节点很有讲究，恰好是华为与奇瑞第一款智选车智界S7的上市前夕，奇瑞和华为早在2020年签署合作框架协议，不同于问界M5和M7，智界S7和问界M9一样，是从产品研发初期华为就深度参与的车型，因此它拥有华为最先进的技术。
2、相比大多数新能源纯电轿车，智界S7算是比较大、比较长的设计。反正我的正常驾驶坐姿调好之后，再坐到后排还有很宽松的空间，朋友坐副驾也觉得很舒服。后备厢空间也很深，不过后备箱开口不是掀背设计，开口有点小。驾驶感受：提车到现在开的不多，目前来说整体感觉还不错。
3、手机充电50W的无线充电基本上已经是中高端车型的必备了，智界S7提供了两个，主驾、副驾各一个，都带通风散热。除此之外，智界S7前前后后还有3个66W的TYPE-C有线快充、一个USB快充口以及2个27W M-Link USB-C供电接口。想在智界S7车内发生手机没电的情况，应该是挺难的了。
4、***大模型加持，语音更“人性化”在语音助手方面，鸿蒙座舱0的“小艺”更好用了，这是因为其得到了***AI大模型的加持。
5、整个华为生态的用户体验会非常好。当然，这里并非智界S7和我们玩儿的视觉魔术而已，这个座舱不仅看起来大，用起来，更大。它的座舱前后纵向长度超1米9，已经是同级最强的表现了。
6、逛了本次北京车展，发现最大的规律是外国品牌开始失势，自主品牌展台人满为患。其中就有鸿蒙智行展台，而智界S7则是当之无愧的舞台焦点。它是否有足够的实力狙击对手？我们继续往下看。作为华为系的首款智慧电动轿车，从“含华量”上就能看出它对智界S7的重视程度。
二次上市海量交付,不提“遥遥领先”的智界S7依然处处领先
不到半年，智界S7迎来了“二次上市”，但比起这个，更令人关注的是，余大嘴在整场发布会上竟然一句“遥遥领先”都没说，这属实让人有点不习惯，发布会的氛围也弱了不少。但再次发布的智界S7，依然是热度不减。
就在11月28日，在智界S7及华为全场景发布会上，鸿蒙智行首款轿车智界S7正式发布，本次共发布了四款车型，价格区间为298万元-398万元，长宽高分别为4***1mm、1963mm、1461mm，轴距为2950mm，目前新车预定已经突破2万辆。
作为华为智选与奇瑞联合打造的搭载首款车型，鸿蒙4（HarmonyOS 4）车机系统自然不会缺席，同时智界S7还搭载全新一代HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶辅助系统等先进技术，除了能在车机屏幕上游玩游戏外，还可以使无人机上的航拍画面在车机屏幕上显示，海外媒体还将智界S7例为是特斯拉Model S的竞争对手。
然而，即便这样，新车的热度也不能持续太久，因为竞品辈出——智界S7发布的第二天，由长安、华为、宁德时代共同打造的阿维塔12正式上市，售价30.08万-40.08万元，如果算上1万元定金膨胀和1万元个性化选配基金，实际售价已经来到了30万元以内，而且该车同样搭载了鸿蒙座舱和HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶辅助系统。
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