小米汽车与特斯拉性能对比 - 小米汽车干翻特斯拉

文章阐述了关于小米汽车与特斯拉性能对比，以及小米汽车干翻特斯拉的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

• 1、小米汽车和特斯拉汽车区别-小米汽车和特斯拉汽车对比
• 2、小米电机,乱拳打向汽车行业
• 3、特斯拉与小米、华为竞争详情

小米汽车和特斯拉汽车区别-小米汽车和特斯拉汽车对比

1、自动驾驶方面 我们都知道特斯拉自动驾驶数据是非常的强大，一百多万辆自动驾驶车辆为他收集数据由此可以看出它的优点还是非常的明显的，小米的自动驾驶技术，成长空间还是非常的大的，值得一提的是小米自动驾驶尽管说才刚刚起步，但是它一定会有一个非常好的发展的，因为两者的生态系统有着非常大的区别。

2、虽然与特斯拉Model 3相比仍有一定的差距，但只要小米能够在价格、服务、用户体验等方面下足功夫，相信它一定能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得消费者的青睐和认可。我们期待小米SU7在未来能够带来更多惊喜和突破，为新能源汽车市场注入新的活力。

3、小米汽车发布会上，一个细节抓住了不少特斯拉用户的点：防晒。 这真正踩到了特斯拉用户的痛脚。我身边的特斯拉车主们，没有一个人不给自己的车做过防晒升级。我的老板，一位特斯拉Model Y的拥有者，曾花费6000元给车窗做过隔热贴膜，但评价“改善有限”。而我另一位同事，除贴膜外还添置了遮阳网、通风坐垫。

4、与此同时，从此前网上曝光的信息来看，小米汽车首款车型或为纯电动轿车，整体车身尺寸比特斯拉Model 3要大，与小鹏P7相近，长宽高分别为4860/1980/1666mm。当然，这数据仅仅只是网上曝光，并没有得到官方证实，所以大家简单参考一下。

小米电机,乱拳打向汽车行业

1、在小米官宣进军电动汽车行业的第1003天，也就是2023年12月28日，小米汽车首次向世人展示自己的核心技术库。而在漫长的发布会中，电机被摆在了第一位。

2、小米SU7，卷参数卷到行业沉默。 发布会一开始，雷军从电动汽车“三大件”的电机讲起，直接卷转子的转速。这也是整个车圈正在卷的方向，因为在相同扭矩情况下，电机的转速越高，车速就越快，性能越强。BBA现在普遍的水平是16000转，特斯拉在百万级的全新Model S Plaid上做到了20000转，小米SU7交出的成绩是21000转。

3、其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。

特斯拉与小米、华为竞争详情

1、特斯拉和小米会在一定的方向上有所重合，毕竟一个是旨在加速世界向可持续发展转变，一个是旨在让小米汽车走向大街小巷。所以从目前的表现和对于未来的预判，从定位的高端层次来看：特斯拉≥小米。那么在独特性方面，那也是特斯拉最强。不过从品牌资产层面，我会认为小米最占优势。

2、总之，雷军说小米的标准版车型，要比特斯拉Model 3配置高，显然是没啥问题的。没有800V，卖20万以上，得问问极氪007无论是此前对19万元的否定，还是拿小米SU7的标准版与特斯拉Model 3进行对标。很显然，小米SU7的心理起售价肯定要高于20万元这一门槛。

3、新能源车的产量不断增加，市场需求量增涨不快，所以竞争特别激烈。特斯拉变相降价引起了多方关注，让人意识到了新能源汽车行业竞争的激烈，其实新能源汽车竞争激烈早就出现端倪。

4、神仙打架，竞争混乱另外目前的新能源汽车市场可谓是百花齐放、百家争鸣。在新事物刚开始起步的时候，往往是厂家数量做多，竞争最激烈的时候，为了尽快抢占市场，传统的车企比如特斯拉、大众、江淮等厚积薄发，新的造车势力比如领克、领跑、哪吒等异军突起，真的是八仙过海各显神通。

5、华为和小米吵着要做20000rpm级别的电机，很有可能被特斯拉抢先做了。4秒的百公里加速能力，让特斯拉Model 3没有了之前在同级别车里傲视群雄的感觉，这个成绩放现在来看，太普通了，打动不了消费者了已经，再加上焕新版的悬挂系统调校的比上一代软，几乎让人找不到什么驾驶乐趣。

关于小米汽车与特斯拉性能对比和小米汽车干翻特斯拉的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于小米汽车干翻特斯拉、小米汽车与特斯拉性能对比的信息别忘了在本站搜索。