华为问界m5能量回收 - 华为问界M5能量回收模式在哪里调整
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文章信息一览：
问界M5EV搭载配置
1、配置方面，华为问界 M5搭载了 L2+级别智能驾驶辅助系统，最大的特点就是传感器特别多，包括了8个摄像头，15个雷达，传感器多达23个，但却没用上激光雷达，不知是从成本考虑还是为了以后升级需要。新车还提供了车道巡航、盲区预警、车道偏离、自动泊车等辅助驾驶功能。
2、驾驶/辅助配置：全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、驾驶模式选择等配置。整车尺寸长宽高分别为：4785mm、1930mm、1620mm，轴距为2880mm，定位于中型SUV。
3、纯电动的问界M5 EV一共有两款配置，一款是后驱标准版一款是四驱性能版。具体参数方面，后驱标准版搭载了一台位于后桥的动力电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，根据官方成绩来看，百公里加速为1s。
4、双电机加持，行驶质感出色 动力方面，基于华为DriveONE纯电驱智能平台打造的问界M5 EV提供单电机后驱与双电机四驱两种版本可选。单电机的标准版搭载最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的驱动电机，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程620km。官方公布的0-100km/h加速时间1s。
5、提供了更便利先进的出行体验。问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，前交流异步电机+后永磁同步华为电机四驱组合总功率365kW，百公里加速55秒，性能足够出众。标准版CLTC工况续航620公里，性能版CLTC工况续航552公里，虽然没有达到700公里的天花板，但是在同级中也已经是领先水平。
6、问界M5 EV搭载鸿蒙Harmony OS 0智能座舱，共有四种内饰颜色和六种外观颜色。动力方面，搭载由宁德时代提供的80度电的磷酸铁锂电池，后驱和四驱版本的续航里程分别为620和552公里。
求问赛力斯问界M5操作模式有几种,驾驶辅助如何?
1、节能模式：节能模式主要是为了延长车辆的续航里程，通过降低动力输出和调整车速等措施来减少能源消耗。在这种模式下，车辆的加速表现会相对较弱，但行驶会更加平稳，有助于舒缓驾驶者的紧张情绪。同时，节能模式还可以通过智能控制策略，降低空调、灯光等不必要的能源消耗，让驾驶者更加省心省力。
2、若是纯粹追求速度与***或是路遇需要高速超车等场景，那么开启运动模式后，踩下加速踏板后地问界M5高阶智驾版动力来得会更加直接有力，尤其深踩加速踏板后能够感受到强烈的推背感，同出于安全考虑运动模式的高速状态下转向手感会更扎实一些，这让转动方向盘的指向性操作会更为精准。
3、问界M5提供了多种驾驶模式，包括标准、运动、ECO和电动四种模式。其中ECO模式可以帮助驾驶者更省油。在ECO模式下，问界M5的动力输出会变得更加平缓，加速会相对较慢，以降低油耗。此外，在ECO模式下，车辆还会自动关闭引擎启停系统，减少怠速时间，进一步节约燃油。
4、L2级别智能驾驶辅助，AITO问界M5拥有L2级别的智能驾驶辅助功能，融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。博世第三代辅助驾驶摄像头：最大探测角度达100度，最高像素260万，确保了广阔的视野和精确的图像识别，能够应对各种复杂路况。
5、问界m5ev有雪地模式。根据查询相关信息显示，问界m5ev配备了五种驾驶模式分别为运动模式、舒适模式、节能模式、雪地模式、湿滑模式，可在不同道路况选择相应模式从容应对。
6、尽管本次很遗憾没能亲自体验智能辅助驾驶的相关功能，但通过了解和网上的各种***，我对搭载了华为ADS0智驾系统的问界M5在这方面的表现还是比较看好的。内饰方面，还是“智”的范畴。问界M5搭载了HarmonyOS 3智能座舱，升级后的语音助手小艺更加智能。
新能源混动技术哪家强?拿铁DHT-PHEV对比问界M5
1、问界M5***用插电式增程混动技术，发动机作为增程器不参与驱动车辆，所以主推双电机的四驱版本。其配备的前交流异步/后永磁同步双电机，综合功率可达365kW，峰值扭矩为675Nm，百公里加速仅需4秒-8秒，问界M5的亏电油耗在5L左右。
2、从油耗水平来看，问界M5的WLTC工况综合油耗是0.8L/100km，拿铁DHT-PHEV的WLTC工况综合油耗低至0.48 L/100km，几乎只有前者的一半。由此可见，由于拿铁DHT-PHEV本身在混动技术上就更先进，因此在无论是续航里程还是燃油经济性方面都要比问界M5表现更为出色。
3、问界M5**：这款车在高速公路上的表现尤为出色，其强劲的动力和先进的驾驶辅助系统使长途驾驶变得轻松愉快。配置数据对比：拿铁DHT PHEV**凭借其5T发动机和混合动力系统，实现了优异的动力输出和燃油经济性。其智能化的驾驶辅助系统，如全速自适应巡航和360度全景影像，为驾驶者提供了更为便捷的驾驶体验。
4、从表现来看，问界M5的WLTC纯电续航里程为150公里、160公里，搭载的都是40kW·h问的三元锂电池。再来看一下拿铁DHT-PHEV。它跟唐DM-i一样，***用的是插电式混合动力，但在技术上要更先进一些。首先，拿铁DHT-PHEV***用的是业内领先的智能2 挡DHT串并联技术。
5、拿铁DHT-PHEV搭载的智能两挡DHT串并联技术被认为是当下更好的新能源技术，当用户有较大动力的需求的时候，发动机和电动机可以并联驱动车辆，以此来实现更加凌厉的加速体验。问界M5的增程式技术为串联混动模式，即发动机只给电机发电，不参与动力输出，结构在一众混动技术中确实最简单，相对来说成本较低。
6、从混动技术角度来看，魏牌拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i，相对造车新势力推出的问界M5增程版来说，技术上更具有优势，节约能耗的效果也更加突出。唐DM-i更早进入市场，获得了一个先发优势，拿铁DHT-PHEV在技术上很成熟、实力上很强劲。 对于很多选择插电混车型的消费者来说，续航表现也是他们关注的重点。
赛力斯汽车是如何做到的
整车制造方面，赛力斯坚持工业0工业标准体系，在重庆两江新区拥有智能协同系统“数字大脑”的智慧工厂，拥有冲压、焊装、涂装、总装全能生产车间，以数字化、网联化为基础，实现关键工序100%自动化，在2021年被评为重庆“灯塔工厂”。
赛力斯汽车自主掌控全球领先三电核心技术并自建三电产线，拥有近20年整车制造完整的核心工程能力，技术储备雄厚。
本文以高端新能源SUV新秀 问界M5 为例，看看赛力斯汽车是如何驾驭电池安全，做到让用户放心的。问界M5的电池组***用CTP无模组化结构，相比老旧的MTP模组，CTP无模组化结构具备以下几个优势。
这种超级续航能力，源自于驼峰储存、释放、调节能量的超强能力。受到驼峰的启发，赛力斯把全新研发的智能增程系统，命名为——驼峰。
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