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华为赛力斯问界m7动力受限 - 赛力斯问界m5

华为问界 1年前(04-28) 29

文章阐述了关于华为赛力斯问界m7动力受限，以及赛力斯问界m5的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、月12日AITO问界M7五座版正式上市，新车共带来三款不同的配置，分别是M7 Plus后驱版、M7 Plus四驱版、M7 Max智驾版。官方指导价在298-30.98万元。相对此前的6座版本，新车在外观方面做了细微的调整。

2、月12日，小编从AITO问界官方获悉，AITO问界M7五座版正式迎来了上市，新车官方指导售价为：298万元-398万元，对于新车这样的价格区间，不知道你们是否感到心动呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。

（图片来源网络，侵删）

3、月12日，AITO问界新M7正式上市并开启交付，新车同时推出了大五座版本和六座版本，共有5种车型可供选择，价格区间为298万-398万。

问界M7这次是真的做了一场好戏，把一台智能家用车做到了极致，据闻花了5亿来打造升级，看看有啥东西？主要分布在车身底盘性能，空间设计和布局，智能驾驶，智能座舱四个方面。

这里，就用余承东之前在吹风会上给出的数据——“全新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入”。

（图片来源网络，侵删）

据华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU董事长余承东在发布会现场的介绍，AITO问界新M7升级的研发投入达5亿之巨，“在看不见和看得见的地方，为用户带来比遥遥领先更领先的极致体验“。

可见，5个亿投入实打实的升级到了新车各个部位，无论是看得到的地方还是看不到的地方。当然，问界新M7表现也没让人失望，上市不到24小时，预售订单已突破15000辆。

在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。

首先，问界M7传承AITO品牌的家族化设计，因为***用增程式混动系统作为动力源，所以仍然能看见进气格栅的存在，像标志性的六边形进格栅，细节之处***用金属饰条装饰。

总的来说，这次简单的试驾可以很清楚的感受到问界M7的定位，舒适化取向非常明显。无论是开起来轻快的感觉还是车内舒适的座椅，家用属性满满。

1、得益于更大的车身尺寸，后备空间也是理想L7占优，装载能力更强。而问界M7后备箱空间稍小一点，但好在后备箱做了隔层设计，在下方还设置了两处储物空间，可以放置一些琐碎的物品，空间利用率倒也还行。

2、至于问界M7，坦白的说，个人认为它在颜值上确实略逊理想L7一筹（仅个人观点），但就品牌认可度而言，因为背靠华为这个大品牌，现在也被认为是华为的“嫡系”，所以普罗大众对问界的信赖程度也是其他许多新势力品牌所不具备的。

3、问界m7和理想l7哪个好我认为问界M7和理想L7各有优势，具体取决于个人需求和偏好。外观设计理想L7和问界M7在外观设计方面都颇具特色。理想L7***用了简洁、流线型的设计风格。问界M7则走的是简约大气的路线。

4、如果你家庭成员人数较多，问界M7就不太好用了。理想L7在智能化方面有着不错的表现，它搭载的车机系统能够满足用户日常需求，L2级别的驾驶辅助功能也处于行业一流水平。

5、这两款车的话我个人建议选问界M7四驱豪华，因为在核心技术上，M7还是比较领先的，就光一个增程器就比理想L7的好，问界M7的增程器是专用的5T发动机，热效率和压缩比都很高，车子动力也就很强，油耗低。

关于华为赛力斯问界m7动力受限，以及赛力斯问界m5的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。