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华为问界m5科技包后期可以加装吗 - 华为问界m5科技包后期可以加装吗***

华为问界 1年前(04-22) 69

本篇文章给大家分享华为问界m5科技包后期可以加装吗，以及华为问界m5科技包后期可以加装吗***对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

1、题主是否想询问“问界m5能安装第三方软件吗”？不能。根据查询问界m5***可知，问界m5只能安装车机应用商城里面的。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型。

2、可以在问界M5车机中控那里选择安装安卓软件。因为问界M5车机中控***用的是安装系统。

（图片来源网络，侵删）

3、可以。问界m5ev像抖音、快手这些短***软件或者微信、QQ啥的都可以用，应用之间来回切换贼溜也不卡顿。

4、无法下载。在进行问界m5游玩时，无法使用微信下载。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。

5、AITO是小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌，致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态，AITO问界M5既是AITO品牌的首款车型，也是第一款基于全新纯电驱增程平台（DE-i）打造的车型，兼具卓越的性能以及超长的续航。

（图片来源网络，侵删）

6、面向智能汽车时代，AITO品牌在华为基于ICT领域的创新技术赋能下，致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态。

问界品牌销量持续不及预期，华为开始思考通过“减配”降价的方式来提高销量，首当其冲被砍掉，正是智驾功能。

会。新车竞争压力增加：23款问界M5智驾版面临别的车型的竞争压力，同类竞争车型推出具竞争力的车型、价格具吸引力，原厂会降价以保持竞争力和吸引消费者。

问界M5智驾版提供有增程和纯电两种动力系统，增程版车型匹配5T增程器，后驱版的单电机输出功率为200千瓦，四驱版双电机的综合最大输出功率为365千瓦，两种版本的CLTC纯电续航里程分别为255km和230km。

AITO问界M5凭借在音频技术上的沉淀和领先的芯片处理能力，能够完美支撑1000+瓦功放的输出∞为解决车内驾驶人员与乘客在收听音响时声音相互打扰的痛点，AITO问界M5带来了业界顶级的主驾头枕音响系统（四驱旗舰版标配）。

我们在车内听音乐的时候，导航提示音往往会打断音乐，而问界M5搭载的HUAWEI SOUND音响则可以通过头枕音响单独为驾驶员播放导航声音，不会影响车内乘客听音乐。

问界M5 EV的座椅***用Nappa纹路的真皮材质，填充物相当柔软，两侧对腿部、背部的支撑到位，头枕再加上这套奔驰味儿浓厚的原厂靠垫之后，更是舒服。行驶在路面上，仅仅通过座椅就能给人一种坐在美系大沙发上的感觉。

首先是音响系统，问界M5智驾版搭载的HUAWEI SOUND系统，由19个声学单元构成，拥有1环绕声效，1000瓦独立功放和低音炮效果，关上四门双层夹胶玻璃窗，坐在问界M5智驾版，和坐在3D***里的感受几乎雷同。

题主是否想询问“问界m5后排座椅怎么放倒”？推动座椅头枕旁的卡扣。首先打开问界m5后车门。其次扣动座椅头枕旁边的卡扣。最后向前推动，即可放倒问界m5后排座椅。

1、问界M5纯电智驾版的多辐轮毂加入了轮毂罩，以降低轮毅产生的风阻，搭配尺寸为255/45 R20的倍耐力P ZERO轮胎。

2、当谈到问界M5智驾版的内饰配置时，我们不得不提它搭载的“智能座舱天花板”——鸿蒙智能座舱0。这一系统使得车辆的智能化水平达到了新高度。

3、这就要提到问界M5智驾版了，这款车以其1400+km的超长续航，确保了你的出行无忧。

4、此外，问界M5智驾版在智能化这一块，还有另外一个长板，就是鸿蒙智能座舱0。在过去做好座舱，可能只需要舍得堆料，有豪华的内饰、优秀的设计，就能称之为“座舱天花板”。但到了智能座舱时代，事情就不是那么简单。

5、因此，问界M5高阶智驾版对高精地图依赖程度低这件事儿，就从智能驾驶层面拉开了与其他高端新能源品牌的差距，而纵然目前尚不清楚问界M5高阶智驾版在不依赖高精地图之后的智驾能力上限几何，但它豪华的感知硬件阵容还是挺让人信服的。

华为武汉激光雷达研究所近期公布了96线程车规级激光雷达实现突破，成本200美金，未来量产可降低至100美金。华为仅用1万工程师耗时2年走完了硅谷钢铁侠埃隆马斯克7年没搞出来的车规级激光雷达的研究进程，这引起世界强烈关注。

目前的现实是：自动驾驶需要激光雷达，但价格太贵了，用不起。十年前，一台激光雷达的价格数十万美元起，过去两年，激光雷达的价格已经有了数量级的下降。

但是，在过去的每一次要不要去激光雷达的争论中，这些厂商并不能左右最终的结局。最终是同时布局激光雷达和高阶智驾的华为挺身而出，用各种功能证明了激光雷达在中高端车型上不可替代的价值。

不难看出，这次新车决意要在智能驾驶方面下苦功了。需要注意的是，尽管新款问界M5要发力智能驾驶层面，但比起阿维塔11及极狐阿尔法S HI版身上的3颗激光雷达方案还是更为偏向入门，此举多少是因为受成本所限制。

最近，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。

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