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华为问界m7自动驾驶按喇叭的简单介绍

华为问界 1年前(04-01) 40

本篇文章给大家分享华为问界m7自动驾驶按喇叭，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

如果在这两者之间选一台家用，哪台车会更有优势一些呢？空间大小是衡量一台车能否满足家用的基本指标。很显然，定位于中大型SUV的新岚图FREE和新问界M7，在空间方面都非常出色。

与此同时，SUV成为了大部分自驾出行的首选。那么在其中，30万元上下区间的新能源SUV成为了主力车型，这部分阵营也是目前国内汽车市场竞争尤为激烈的一个分支。

（图片来源网络，侵删）

够诚意的价格，更丰富的配置，也让余承东在新品解析时多次提到那四个字——遥遥领先，以及20多次领先。在发布会开始时，余承东直言，问界M7本次升级投入超过5个亿。这五个亿都花在了哪些地方，我们慢慢聊。

悬浮样式的16英寸中控显示屏，内置遥遥领先的华为Harmony OS智能系统，无论是操作流畅度，还是功能选项，都不输给华为旗舰级别的电子产品。

这款车子的动力很强，以增程式的混动行驶，让它可以轻盈的行驶在各种不同的路况。驾驶这台车出行，更像是驾驶纯电动车，非常的轻松，不会有顿挫感，而且车子在爬坡的时候也不会慢吞吞的。

（图片来源网络，侵删）

AITO问界M7的高颜值大空间舒适性强以及科技含量高都是其很有竞争力的卖点AITO问界M7外观硬朗，商务风浓厚，在高端用料的加持下，尽显品质感问界M7的设计语言保持了AITO品牌的一贯特点，拥有六边形格栅鹰翼贯穿式。

1、智能化方面，华为的智驾系统近来广受好评，吸粉无数，但可惜的是在问界M7上只有顶配和次顶配方才搭载，这两款的指导价均来到了30万以上，而在中低配版本上仅有搭载鸿蒙OS的车机系统可以称之为亮点。

2、总的来看，问界M7在空间表现方面足够满足6座SUV应有的标准，零重力座椅的加持让其舒适性更上一层楼，在30万元以内想找到和问界M7拥有同款配置的，更是实属不易。

3、别看岚图FREE的指导价要更贵，但其目前终端市场有着至高6万元的优惠，而问界M7则基本没有什么降价，所以实际价格今天这款岚图FREE其实是要更便宜一些的。

4、对于一部30万级别的车子，必须要求有一定操控性，操控性也是一部优秀座驾的产品力体现标准之一。在决定操控性的底盘结构方面，赛力斯问界M7为麦弗逊+多连杆。

在AITO用户中，使用Petal Maps导航的用户比例达到91%，遥遥领先所有车机系统。

问界M7底盘悬架稍显一般，整体试驾和试乘体验下来，支撑性不错，但高速操控时车身姿态抑制一般。当然，滤震性和NVH做得还是不错的，跟理想ONE半斤八两。对比40万级豪华SUV，例如宝马X3还是有一定差距。

在华为的赋能下，问界M7所搭载的鸿蒙座舱让其在智能化方面的表现在同级别的车型中轻松地成为佼佼者，“天花板级别”的智能实力，让出行也更加简单。

1、我们先将目光放到自主品牌这边，传祺ES问界M7这两款车型就是这一级别中最具特色的代表，它们二者不仅有着巨大的车辆尺寸，在配置以及动力方面也有着不小的优势，是你选车过程中的必看选项。

2、传祺ES9在造型、空间、配置和动力方面均表现出了不错的产品力，尤其是两组造型以及六座和七座的布局可选，丰富了消费者的选择，同时通过搭载插混动力，解决了这类中大型SUV的能耗问题。而大众途昂给消费者的感觉依旧比较熟悉。

3、要说插混中大型SUV“卷王”级车型，应该有广汽传祺ES9 PHEV一席之地。作为一台上市还不到半年的车型，目前基本上没有优惠，但不到23万的起售价格，在同级车型中是非常具有性价比的。

4、内饰层面，传祺ES9基本延续了传祺系车型大气且颇具高档感的设计思路，安置在副驾驶前方的副驾***屏，也很符合当下商务市场中实际需要。

华为在智驾方面的成绩，想必不用多说，但本次问界新款M7升级的重点不仅在智驾上，也更专注了造车本身，不仅是车身安全还是内饰空间都进行了全方位“改造”。

这台斥资5亿重磅打造的新款问界M7拥有更强的车身底盘和性能，更新的空间设计和布局，更强的智能驾驶以及更智慧的智能座舱，是家庭用户的首选。

总结，问界M7这次是不赚钱啊！M7 Plus五座后驱版298万起，M7 Plus五座四驱版248万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版298万元，M7 Max六座智驾版398万元。

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