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问界m7华为车机系统 - 华为问界m5

华为问界 1年前(03-25) 27

文章阐述了关于问界m7华为车机系统，以及华为问界m5的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、新岚图FREE和新问界M7两台新能源车，当下在智能化领域的表现尤为出色。其中，新岚图FREE搭载的是百度Apollo智驾系统，新问界M7搭载的是华为的ADS 0智驾系统。接下来，我们分别看看两款车在智能化领域分别有什么特点。

2、新问界M7搭载了华为的ADS 0智驾系统。与新岚图FREE的Apollo智驾系统路线不同，新问界M7的ADS 0，是围绕激光雷达为硬件基础的，不过在可实现的功能上，与前者比较类似。

（图片来源网络，侵删）

3、智驾系统上，新问界M7搭载了华为的ADS 0智驾辅助系统。该系统以激光雷达为硬件基础，进而拓展了较多高阶智驾辅助功能。比如像智能避让、智能跟车、自动进出匝道等，ADS 0完成上述各项功能是没有任何难度的。

1、年10月28日购买了一辆问界M7，12月17日驾驶车辆在高速上行驶时，开启了NCA辅助驾驶系统，但没想到车辆失控，自行驶入紧急避险车道。由于车速快，加上紧急避险车道小石子多，导致车辆电池刮蹭、脚踏损坏、增程器水箱漏水等。

2、即便如此，车企在对外宣传时，仍旧过分夸大辅助驾驶的可实施性。如小鹏汽车对外宣称其XVGP智能辅助驾驶系统能够实现高速场景每千公里接管次数少于1次！划重点，是每千公里，并不是每公里，这实在是太夸张了。

（图片来源网络，侵删）

3、单纯从功能上看，比亚迪的高阶智能驾驶辅助系统并没有特异之处，甚至落地时间都算不上首发，那么它到底是“忽悠”还是烟雾弹下憋出的“大招”？在实际体验前，让我们先从底层技术上寻找答案。

4、年，王传福说：“都是扯淡，都是忽悠，就是皇帝的新装。自动驾驶只是被资本裹挟和炒作的一个概念，最终就是一个高级辅助驾驶。” 但实际上，2021年比亚迪就跟Momenta成立了智能驾驶合资公司“迪派智行”。

5、辅助驾驶的应用是有场景限制的，可是在限定场景中依旧有出现错误判断的概率；所以辅助驾驶的最高标准也就是让司机偶尔休息一下，但是眼睛还必须坚持观察道路。

问界m7口碑差因为价格太便宜了有人说他们的车有一个很大的缺点，就是价格太便宜了能不能卖得贵一点，因为贵一点能体现到车主的身份同时，他还说自己家的宝马保时捷都不开了，身边有朋友准备买宝马X5奔驰GLS的。

一台车的底盘表现好坏，直接影响到整车的操控水准、驾驶乐趣以及驾乘舒适度。毫无疑问，新岚图FREE的底盘素质，无论是和新问界M7比，还是和同级别其它车型相比，都非常能打。

明年年初，理想的城市NOA也将全部开启，届时它与问界之间的“战争”也将正式打响。

问界m7口碑差因为价格太便宜了。有人说他们的车有一个很大的缺点，就是价格太便宜了。能不能卖得贵一点，因为贵一点能体现到车主的身份。

这也是为什么AITO品牌从去年发布，能不到一年就先后推出问界MM7，并且迅速斩获过万用户的重要原因。基于双方优势，AITO发挥1+1大于2的最大化作用。

新能源车还没火起来的时期，要想入手一款性能SUV，成本往往非常高，诸如宝马X5M、奥迪RS Q8等车型，价格都不便宜。

1、相较于理想L9，问界M7各方面的表现丝毫不差，甚至在车机体验上来说要更有优势。对于预算不足40万的用户来说，问界M7绝对是一款知道入手的自驾游神器。

2、其实自从理想ONE升级过后悬架，车主对悬架方面的吐槽就没那么多，关注的点更多是在配置功能以及交互使用方面。全文总结综合来看，两车不论是产品力、配置等方面各有优势。

3、从内容中不难了解到，在谈到曾经的“当红炸子鸡”理想ONE停产缘由时，李想称是问界M7给了他们巨大的压力，直接让理想ONE卖不出去。

不过，想拥有新问界M7的华为ADS 0智驾系统，需要上到五座最高配（30.98万）。新岚图FREE的Apollo智驾辅助系统，现阶段只需要花一万元就能选装（269万+1万），相对来说更有诚意一些。

定位于大五座新能源SUV的新问界M7和新岚图FREE，都刚刚完成改款不久，特别是在20多万的价位，两台车的产品力都非常能打，在终端市场备受追捧。

我首先步入的是岚图的展厅，相比于新问界M7，新岚图FREE给我的新鲜感和吸引力，会更大一些。

关于问界m7华为车机系统，以及华为问界m5的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。