华为问界5月销量排名第几 - 华为问界5月销量排名第几位

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文章信息一览：

• 1、盘点那些名声响销量低的新能源车,这两款连比亚迪都带不动!
• 2、销量暴跌,问界归华为,张兴海“陪玩”余承东,进退维谷
• 3、问界m5销量排名
• 4、数解赛力斯财报:华为还有“药效”吗?
• 5、5月销量5269辆环比增22.7%,AITO问界发展迅猛
• 6、新势力5月销量排行出炉,理想独一档,蔚来小鹏锋芒不再

盘点那些名声响销量低的新能源车,这两款连比亚迪都带不动!

1、答案或许是在合创汽车自身：缺乏核心竞争力。在新能源最喜欢秀肌肉的智能科技方面，合创A06没有让人眼前一亮的核心技术，再加上在20万级别，比亚迪海豹、长安深蓝SL03等车型无论是品牌，还是技术、售后都要比合创强太多。只能说，在新能源市场，没有核心技术和品牌形象，就是最大的原罪。

2、但理想L8目前仍然是理想汽车销量的主要来源，对于一个品牌来说，只有一款主力车型显然是不行的，理想汽车需要开发更多更具有代表性的产品；蔚来汽车2月份完成交付12157台，同比增长93%，环比增长43%。

3、也正是在2016年，北汽新能源成立了高端智能新能源汽车子品牌——极狐，寄希望在高端新能源市场有所收获。2020年，极狐第一款车——极狐阿尔法T正式上市，并未在市场上掀起多大的波澜，一年后，极狐阿尔法S上市，该车还将与华为合作推出HI版，也就是高阶辅助驾驶版本，但是正式交付时间却一再拖延。

4、国产第二梯队：一种是埃安，另一种不是 除了比亚迪之外，其余的7款轿车中，国产车占了6款，数量上占据绝对优势，但成色明显不足。广汽埃安的表现尤其亮眼，埃安AION S单月销量达到19569辆，同比暴增392%，是比亚迪秦之外唯一一款杀进了前10名的国产新能源A级轿车。

销量暴跌,问界归华为,张兴海“陪玩”余承东,进退维谷

前段时间，任正非再次强调华为“不造车”，有效期延长5年，作为华为最高领导层之一的徐直军，也疑似公开批评了余承东乱用“华为”品牌，擅自与“问界”捆绑的错误。这么看起来，华为还是有意与问界划清界限的，很怕大家认为“问界”是华为的。

年1月，问界全系销量达到32***3辆，环比增长376%，力压理想，抱走新势力第一的宝座。 复盘问界的起死回生，背后站着两个男人，一个是“遥遥领先”的余承东，另一个就是“默默无闻”的张兴海。 与经常站在聚光灯下侃侃而谈的余承东不同，赛力斯集团创始人张兴海十分低调，这并不妨碍问界车主们的拥趸。

值得关注的是，进入2023年AITO问界面临的压力还在不断扩大。据悉，在1月份，赛力斯以4475辆的销量迎来“开门黑”，紧接着2月份赛力斯销量仅为3505辆，环比下滑28%。而进入3月份，AITO问界的销量仅为3679辆，整体表现依旧低迷。

AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。

同时，华为终端几亿用户对我们的信任，以及手机和车生态的协同带来的便捷性，对消费者选择问界汽车也很有帮助。

问界m5销量排名

1、时隔一年再次过万，问界交付量为12700辆，其中新M7交付了10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高。 问界M5问世之时，余承东曾经立下了FLAG，问界M5要冲击30万年销量，实际上2022年全年问界销量也就5万辆左右。

2、-智界S7在4月调整了产品配置后，4月销量达到了4546辆，应该说完成了自己的首个梯度目标。作为均价25万元以上的C级纯电轿车，智界S7能够卖到跟小米SU7差不多60%的量，已经算很成功了。

3、据官方数据显示，2024年1月，问界全系交付新车32***3辆，环比增长376%，其中24天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。问界新M7上个月单月交付量达到了31253 辆新车，首次突破30000 辆。官方还表示，自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。

数解赛力斯财报:华为还有“药效”吗?

1、数解赛力斯财报：华为还有“药效”吗？摘要：华为的“药效”过了？3月到4月，问界到底姓“华为”还是姓“赛力斯”牵动了无数人的目光。无数阵喧嚣过后，似乎姓不姓华为也不重要了，华为给赛力斯和问界带来的“药效”似乎过了。

2、关于后续的发展，赛力斯表示随着M5智驾版及其他新车型的上市，以及海外销量增加，下半年的销量及盈利能力有望得到改善。”但我们都知道，赛力斯的亏损除了研发投入之外，更多的还是新能源汽车渠道建设，营销推广费增加所致。

3、按理说，在华为这块金字招牌的加持下，赛力斯的业绩理应蒸蒸日上，实际却相反，一亏就是四年。根据赛力斯的财报显示，2019年赛力斯归母净利润还是正的，为0.67亿；2020年-2022年，归母净利润由正转负，这三年分别亏损了123亿、124亿、332亿以及2023年的预计亏损21亿-27亿元。

4、由此来看，赛力斯与华为合作就是一把双刃剑。损失了大量钱财，但是赚足了知名度。或许这更有利于赛力斯长期发展，而且需要注意的是，赛力斯的巨额亏损还是因为在基建方面花了不少费用。

5月销量5269辆环比增22.7%,AITO问界发展迅猛

与此同时，在最新披露的5月份交付数据中，问界共交付新车5629辆，环比增长27%，实现了交付量的连续增长。两条路线、多款产品迅速布局，问界以快制快 互联网时代下，信息爆炸，消费者的耐心也越来越差。

根据AITO汽车官方数据显示，在2023年5月，AITO问界系列产品月度累计交付量达到了5629辆，环比增长27%。随着AITO汽车以风驰电掣的速度开启问界M5全国大规模交付，预计接下来AITO问界系列的表现还将更上一层楼。今日（7月2日），《车壹圈》也来到了上海见证问界M5智驾版的又一次交付。

月，AITO问界交付新车5629辆，环比增长27%。在大盘活力不够，价格战横行的情况下，还能实现销量连续增长，AITO问界的品牌实力可见一斑。与此同时，它还完成了第10万台量产车下线，用时只有15个月也创下了新势力品牌的最快纪录。

比如AITO问界，在华为技术的加持下，整个产品系列如虎添翼，15个月时间便实现10万辆整车下线，成为最快达成这一数据的新能源汽车品牌。5月，问界的新车交付量为5629辆，环比增长27%。作为“当家花旦”，问界M5在推出增程版、纯电版的基础上，又发布了智驾版，并且即将开启全国交付。

新势力5月销量排行出炉,理想独一档,蔚来小鹏锋芒不再

1、就比如理想L7，已经连续两个月实现销量破万辆，其市场表现比蔚来、小鹏整个品牌销量还要更好。以目前新势力品牌之间的格局来看，理想汽车已经遥遥领先竞争对手，是新势力品牌独一档的存在。

2、月的第一周，也就是5月1日-7日，理想汽车上险量为4565辆，排名第一。排名第二的是零跑汽车，上险量为2152辆；排名第三的是欧拉汽车，上险量为1672辆。曾经和理想争夺造车新势力销量榜头把交椅的蔚来、小鹏都掉到了五名开外。蔚来排名第七，上险量只有1100辆，小鹏排名第九，上险量只有864辆。

3、小鹏汽车5月份的表现排在第五位，单月销量只有7506台，今年1-5月累计销量不足5万台。蔚小理作为新势力品牌中的代表，在新车推进过程中接连踩空，无论是纯电轿车小鹏P5还是纯电SUV小鹏G9市场表现都远不及预期，这让小鹏在终端销量方面承受了巨大压力。

4、月第一天，造车新势力们陆续公布了5月销量。总的来看，大部分车企的销量表现不错，像广汽埃安、理想汽车、哪吒汽车、零跑等，但是仍然有部分造车新势力的表现差强人意，比如蔚来、小鹏等已经与第一梯队拉开较大差距。

5、不得不说，蔚来和小鹏都已经到了背水一战的时候，蔚来需要依靠新“866”拉回月销万辆的及格线，小鹏则需要依靠G6挽回颓势。除了造车新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外公布了销量数据。据比亚迪发布的产销快报显示，新能源乘用车5月累计销量为239，092辆，同比增长104%。

6、NO.6 小鹏 小鹏作为曾经“蔚小理”阵营的一员，目前已经被理想拉开差距，小鹏在5月份共交付了7506辆汽车，虽然环比增长了6%，但依然没有实现月销破万。不过也有一些积极的变化，小鹏P7i的交付量环比大幅增长，而本月P7i的交付速度还将进一步提升，预期为后期的销量形成助力。

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