小米汽车低配为什么是前驱的 - 小米汽车低配为什么是前驱的还是后驱

小米汽车 47

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文章信息一览:

为什么汽车都是前驱?

原因如下:造价低:厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价.前驱设计相对后驱来说,不管设计和组装都比后驱费用低.前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱,传动系统也和后驱有所不同,组件少而且集中.这使得汽车的其他部分,比如制动系统,油路,排气系统容易布置在汽车的下部。

市面上大部分家用车都是前驱车,因为前驱车占用的空间比较小,后排空间比较大。此外,前驱车的机械部件相对较少,内部结构非常简单,从而省略了传动轴装置,减轻了车身重量。由于前轮驱动的前轮负责转向和驱动车辆,在高速转弯过程中容易出现转向不足。

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(图片来源网络,侵删)

同样是四个车轮,为什么前轮驱动没有后轮驱动的驾驶乐趣高? 这一问题相信大多数汽车用户都不了解,因为「≥99%」的家用代步汽车都是前轮驱动,对于后驱车缺少使用经历所以直观的感受。重点:如果后驱平台足够优秀的话,为什么前驱车反而会成为主流呢?这是个很有意思的问题。

轿车为什么是前驱的?

因为前驱车的价格相比便宜一些,而且前驱车的结构比较简单,不占用汽车的空间。市面上大多数家用车都是前驱车,因为前驱车占用的车内空间比较小,后排的乘坐空间要更大一些,另外,前驱车的机械组件比较少,而且内部的结构非常简单,省略了传动轴装置,同时也减轻了车身重量。

主要有以下三个原因:1,造价低、效率高:厂家设计生产汽车的时候首先考虑的是造价,前驱相对后驱来说,不论设计、生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴、后齿轮箱、传动系统、后驱有所不同,变速器、差速器被装配在一个壳体中,组件少而且集中并且由于动力传递直接减少损耗,运转效率高。

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对于乘用车,发动机前置前驱,不使用中间传动轴,有利于节省材料和空间紧凑,是最节省成本和空间的方式。前驱车型在驱动力濒临或大于附着力的情况下出现严重的转向不足。而后驱车则是转向过度。对大多数驾驶者而言转向不足趋势更为安全。少数专业驾驶者追求转向过度来实现漂移的情况除外。

为什么电动汽车还是用前驱?前驱和后驱的区别是什么?

因为后轮驱动设计的前后更加平衡,配重比更接近50:50,车辆操控能力更好。其主要目的是使车辆前后重心与前后中心重合,使车辆前后轮抓地力均衡,可提高操控性。而且汽车爬坡时,汽车的重量都在后轮上,可以增加后轮的抓地力,使爬坡性能更好。相比较而言,前轮驱动和后轮驱动各有利弊,没有绝对的好坏之分。

而传统燃油车之所以***用前驱,是因为家用轿车的发动机多在车头,后轮驱动需要一条粗壮的传动轴,不仅结构复杂成本高还会压榨车内空间。所以是为了舒适和经济性,传统燃油车才多***用前驱,而并不是因为前驱性能有多好。比如以操控著称的宝马。

对普通司机来说,前驱更好开,如果单纯从技术角度看的话,后驱总体上看肯定是比前驱好的。因为后驱还涉及到车子的配重问题,后驱车配重往往更合理一点,配重有时也会影响车子的性能的。另外后驱的牵引力要比前驱大,所以一般赛车或跑车都是后驱的。

我觉得要根据自己日常用车的所需进行配置吧,因为不管是前驱还是后驱,都有自己一定的优势,主要就是看你经常活动的范围是在什么场合。

可是电动车前驱后驱与人拉车、人推车之间的区别是一样的。拉车更省力,推车更灵活。而特斯拉则更注重性能与操控,所以选用后驱。后驱操控好、加速好,急加速时前驱会打滑,而后驱则不容易。与内燃机汽车原理相同,成本控制为主要原因。你看到那样布局的一般是低价电动车或者油底盘平台下改的电动车。

为什么一般的轿车都是前驱呢?

1、原因如下:造价低:厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价.前驱设计相对后驱来说,不管设计和组装都比后驱费用低.前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱,传动系统也和后驱有所不同,组件少而且集中.这使得汽车的其他部分,比如制动系统,油路,排气系统容易布置在汽车的下部。

2、主要有以下三个原因:1,造价低、效率高:厂家设计生产汽车的时候首先考虑的是造价,前驱相对后驱来说,不论设计、生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴、后齿轮箱、传动系统、后驱有所不同,变速器、差速器被装配在一个壳体中,组件少而且集中并且由于动力传递直接减少损耗,运转效率高。

3、因为汽车前驱有着以下优点:省略传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑。有效地利用了发动机室的空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性。发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好。

4、原因 大部分轿车前驱是因为前轮驱动更容易布置车内成员空间,并且机械结构简单,造价便宜,从而节省成本。大部分赛车都是后驱动是因为操控性好,后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷。

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