华为问界M5成本 - 问界m5什么时候上市
文章阐述了关于华为问界M5成本，以及问界m5什么时候上市的信息，欢迎批评指正。
文章信息一览：
- 1、卖一辆车比车企赚得还多,华为可能真没必要亲自造车
- 2、售价24.98万元起,新款问界M5标准版上市
- 3、25.98万元起,问界M5标准版发布,“问界服务”再提速
- 4、问界M5标准版设计、续航、性能全面进化,小鹏G6要失宠?
- 5、AITO后华为又找奇瑞,智选车模式能成吗?丨炉边谈车
卖一辆车比车企赚得还多,华为可能真没必要亲自造车
如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”]在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。不过，按照此前华为内部人士透露的信息来看，在智选模式下华为与厂家的分成大概是1：9。
谈到华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。而未来2-3年将是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住这个最后的时间窗口。
小米已经造车了，据说小米集团最后一次雷军亲自带领的大型创业项目，小米造车已经正式启动，而且小米的这一辆车子已经出现了，华为也在造车方面做了投资，而且华为的第1辆车子也有了，只是没有量产销售呢。
另有一层原因可能是，华为与奇瑞、江淮等品牌合作车型已在设计研发中，蓄势待发，后两者肯定不愿意活在赛力斯的“阴影”，与此同时打造新品牌耗时耗力耗钱，在此之下，加重问界品牌的“华为味”，显得十分必要。 至于三年之期将至，华为是否会下场造车问题，依然得到了否定的答案。但对此，我们好像也不再意外。
其次就是让我们再看看华为不造车的原因是什么？第一就是造车首先就得出产品，这不你得拿出车来卖才行，还有就是你要将自己的品牌不断升级成为一个品牌的企业是个比较漫长的时间段，还有就是本身软件开发在后续的买卖中就比较赚钱的一种，所以这就是为何华为不造车的一大原因了。
月24日上午消息，华为再度发布声明重申不造车，称“华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”华为表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。
售价24.98万元起,新款问界M5标准版上市
日前，我们从AITO官方渠道获悉，新款问界M5标准版正式上市，共推出2款车型，后驱标准版的售价为298万元；四驱标准版的售价为298万元。此次改款，新款问界M5标准版针对外观内饰进行了一定的调整，并且配置和纯电续航里程也有所升级。
月23日，AITO问界新M5系列正式上市，共推出3款配置，售价298万元起。问界新M5定位高颜都市性能SUV，***用全新设计语言打造，搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱，为消费者带来 “有魅力、有魄力、有活力、有魔力”的全新驾乘体验。
日前，问界官方正式公布了问界M5标准版汽车的售价。本次问界M5标准版共有两款车型，后驱标准版售价为298万元，四驱标准版为298万元。相比7月2日该车亮相时，各版本均便宜了1万元。
25.98万元起,问界M5标准版发布,“问界服务”再提速
1、作为一个以用户为中心的品牌，AITO汽车此次还根据用户的意见与反馈经过优化提升后，发布了问界M5标准版车型。新车共推出2款车型，售价298-298万元，可以说此次新车是“加量不加价”，展现出了AITO问界对用户极大的诚意。
2、今日，AITO问界正式发布了2023款AITO问界M5标准版，新车在CLTC工况下续航提升至1455公里，纯电续航增加至260公里，零百加速仅需4秒，售价区间在298万元~298万元。此外，在活动现场，赛力斯汽车副总裁康波博士还剧透了即将推出的CARE服务。
3、月2日晚，在问界M5智驾版用户体验日上，问界M5标准版正式亮相。此次官方预售共发布两个版本：问界M5后驱标准版（298万元）、问界 M5 四驱标准版（298万元）。据悉，标准版车型将于8月启动交付。
4、月2日，AITO新增问界M5标准版，去掉了部分智驾硬件，门槛下调2万元，目前预售价为298-298万（均为增程版），消费者选车更自由。
问界M5标准版设计、续航、性能全面进化,小鹏G6要失宠?
1、此外，问界M5智驾版已于今年4月17日正式上市，比小鹏G6早了将近两个月。6月16日，问界M5智驾版在2023粤港澳大湾区车展上进行了全国首批车主交付仪式，标志着问界M5智驾版开始全国范围内的交付工作。从落地情况和用户体验来看，问界M5系列显然要领先小鹏G6一大截。
2、除了续航能力的提升，问界M5标准版还在性能方面进行了全面升级。搭载HUAWEI DriveONE纯电驱平台和前双叉臂、后多连杆全铝合金底盘，问界M5标准版的动力表现堪比超跑，零百公里加速仅需4秒。
3、搭载了HUAWEI ADS 0高级智能驾驶系统的问界M5智驾版，率先实现了城市和高速道路中不完全依赖高精度地图的高级智能驾驶功能，提供了接近L2+级别的高级智能驾驶体验，就像搭乘了一位拥有百万公里驾驶经验的“随车老司机”。
AITO后华为又找奇瑞,智选车模式能成吗?丨炉边谈车
1、月7日，华为智能汽车负责人余承东在个人微博上表示，华为智选车业务的首款纯电轿跑将于本季度与大家见面，并搭Harmony OS 4（也就是鸿蒙系统0），并配了一张车标为“LUXEED”的车型图，据了解这是华为与奇瑞合作打造的品牌，既然是智选车模式，那么和AITO问界一样，LUXEED大概率将会在华为零售店展示并售卖。
2、此前“AITO问界”品牌曾改为“HUAWEI问界”，彼时余承东表示问界将成为华为生态汽车品牌。但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。
3、华为的智选车模式在问界上取得成功，成为市场上的亮点，这使得越来越多的车企选择与华为合作。华为能否像颠覆手机行业一样变革汽车行业，目前还有待观察。但无论如何，华为智选车模式对汽车行业的影响是不可忽视的。
4、目前，华为智选车模式合作车企有四家，其中赛力斯今年内将推出AITO问界M9，华为与江淮汽车的合作工厂将于2024年建成，定位超高端豪华纯电市场，车型价位区间约在80万~100万元。
5、在两者合作造车的时候，华为肯定会帮助奇瑞包揽很多工作。华为不仅会提供零部件和解决方案支持，甚至会深入到产品定义的全过程当中；而且新车作为华为智选板块的产品，也会在华为店里销售，直接面向消费者。而且华为很看重这台车。
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