华为问界m7智驾版自动找车位停车 - 华为问界m5
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新问界M7的智驾系统很强,但这台车功能更丰富用起来更靠谱
1、新问界M7搭载了华为的ADS 0智驾系统。与新岚图FREE的Apollo智驾系统路线不同，新问界M7的ADS 0，是围绕激光雷达为硬件基础的，不过在可实现的功能上，与前者比较类似。诸如高速NOA开启之后，新问界M7也能实现自动跟车、导航辅助、自动进出匝道等功能，同样也支持自动泊车等实用性配置。
2、和新岚图FREE Apollo智驾系统的视觉感知融合方案不同，新问界M7***用的是激光雷达为硬件基础的方案，虽然路线不同，但是在实现的功能上，两台车还是比较类似的。
3、总之，智驾不是炫技，可靠性才是衡量智驾系统的关键。目前来说，新岚图FREE和新问界M7的软硬件的耦合都做到了极高的阈值，但是要说谁更让人放心，大多数理性的消费者显然还是会站在新岚图FREE这边。
4、对于经常有长途需求的小伙伴来说，岚图FREE的用成本比问界M7更低、更省钱。无论是智驾表现，还是经济性表现，问界M7和岚图FREE在同级别都有很强的竞争力，这也是两台车能畅销的原因之一。
5、总体来看，新问界M7的智驾功能同样非常强大。（新岚图FREE）经过对比，可以看出新岚图FREE与新问界M7在空间和智驾系统的差异。显而易见，新岚图FREE的乘坐空间更值得期待，智驾功能方面它也是第一梯队。当然了，新问界M7的表现也不错，可选6座、ADS辅助驾驶系统表现也都不错。
6、华为在智驾方面的成绩，想必不用多说，但本次问界新款M7升级的重点不仅在智驾上，也更专注了造车本身，不仅是车身安全还是内饰空间都进行了全方位“改造”。
一直害怕停车,问界M5智驾版真能自动停好车?
问界M5智驾版的智能泊车能力更进一步，新增“代客泊车辅助”（AVP），让用户从进入停车场开始，就能享受解放双手的轻松。无论是单层停车场还是多层停车楼，问界M5智驾版都能自主学习***环境。首次进入停车场时，系统会弹出记忆路线提示，点击记忆路线，车辆即可对停车场3D建模并自主学习。
在性能方面，问界M5智驾版一点都不含糊。手握HUAWEI DriveONE电驱平台和HUAWEI DATS系统 （华为动态自适应扭矩系统），配备百万豪车全铝底盘，能带来4s级的0-100km动力加速和出色的整车NVH舒适享受。可以说，问界M5智驾版无论是操控，还是转向，抑或制动性能，都非常优异 。续航方面，问界M5智驾版同样出色。
AITO问界M5智驾版在本次OTA升级后，车辆的智能驾驶体验会得到重点提升，其中城区智驾领航辅助（NCA）功能是最具亮点的功能，该功能可以让车辆在城市道路上实现智能驾驶，转弯掉头、自动跟车、自动变道、红绿灯启停、自动加减速等功能车子都可以自主完成，驾驶起来更加轻松。
唾手可得的诗与远方,新岚图FREE与问界M7上演智驾PK
新岚图FREE除了功能性更胜一筹之外，其大于99%的自主变道成功率，也让消费者更加安心。有一说一，目前新问界M7搭载的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统在理论层面的确是表现不错，但实际体验，以及可靠性方面还是需要时间的验证，这点也是搭载百度Apollo领航辅助智驾的新岚图FREE更受关注的一大优势。
和新岚图FREE Apollo智驾系统的视觉感知融合方案不同，新问界M7***用的是激光雷达为硬件基础的方案，虽然路线不同，但是在实现的功能上，两台车还是比较类似的。
在城区用车时，新岚图FREE和新问界M7都可以做到轻松规划路线、跟车等等。但是新岚图FREE的跟车、加速、刹车都要更人性化一些。简单来说，新岚图FREE更像是老司机开车，不会突然急刹车等，而且它能够更好的判断周围车况，防止其他车辆插队等等。
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