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华为吃相太难看了问界m5ev - 华为吃相太难看知乎

华为问界 1年前(05-16) 36

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相对于设计，问界M5 EV上应用的各种智能、豪华配置更值得关注，包括界首发高度智能调节HUD，以及业界首个9档可调超级女王镜等，还有85寸超大全景天幕配合水冷热泵空调、19单元HUAWEI SOUND音响、80L前备箱等，都让问界M5 EV的竞争力得到大大的提升。

外观对比问界M5 EV前脸***用了与增程版车型不同的封闭式设计新车在外观方面***用了全新的前脸设计，从而使该车与已上市的问界M5增程版有所区分。车头的封闭式设计官方称之为“鲨鱼鼻”造型，前包围两侧设计有通风口，可以帮助前轮制动系统提供更佳的散热效果。

（图片来源网络，侵删）

别看问界M5纯电版的动力性能十分强悍，但一家人乘坐它并不会出现乘坐电车时经常遇到的“晕电车”的情况。这是由于问界M5纯电版有“杀手锏”配置——华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统。

下面，通过本次试驾，AITO问界M5 EV究竟能有多少“料”在身上？一起来看看吧！选哪一个版本更加实惠？首先，在售价方面，作为AITO问界的首款纯电车型，问界M5 EV共有四款，其中智驾版（带激光雷达）共有两款车型，分别为298万元的后驱版，和30.98万元的四驱版。

问界M5 EV在充电口上方还设计了LED指示灯，便于直观了解当前充电状态。问界M5 EV的内饰相比Model Y来说，在设计布局、材料工艺、配置全面上，统统占据不少优势，特别是针对国内一些不喜欢激进极简风格、甚至取消掉传统仪表设计的用户来说。

（图片来源网络，侵删）

近日，华为与赛力斯携手打造的汽车品牌AITO，推出了问界M5的纯电动版车型——问界M5EV。这款新车共分为两款配置，后驱标准版与四驱性能版，价格区间在268万—398万元。作为AITO家族首款搭载HarmonyOS3系统的纯电车型，问界M5EV在技术方面得到了华为的大力支持。

年残值近10万，同级几乎都是这个水平问界M5作为品牌的主力产品，在上市初期十分火爆，87天就累计交付破万台，而这样的表现大家普遍认为是有华为撑腰，因此不少人将AITO问界亲切的称为“华为问界”，而直到现在大家也都没有刻意回避这样的称呼。

在今年4月发布的AITO问界M5华为高阶智能驾驶版，即问界M5智驾版可以说是一个各方聚焦的“大事件”。因为与此前发布的同系列车型（标准版/性能版/至臻版/旗舰版）版本相比，问界M5智驾版在产品上的最大亮点是，它首发搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS 0，以及鸿蒙智能座舱0。

相较于传统的智能驾驶辅助，HUAWEI ADS 0更接近于人脑思维，不仅有助于智能泊车，还能能够在驾驶中识别红绿灯读秒、小动物等独有的感知优势，实现了让车“看”得懂。

问界M5的入门车型搭载单电机后驱，优势项目并不多，仅仅多了面部识别和车内香氛，最大的亮点则是打造了鸿蒙智能座舱0和HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，具备流畅的车机与手机无缝切换，智能驾驶辅助功能也更为先进，这也是华为鸿蒙系车型最吸引人的地方。

最近试驾了两款车，都与华为有关，也都与华为ADS 0有关。一台是阿维塔11，一台是问界M5智驾版。关于阿维塔11，我们有另外的报道。这一篇，我们主要来谈一谈「问界M5智驾版」和它的「华为ADS 0高阶智能驾驶系统」。

标配华为高阶智能驾驶辅助系统，可不依赖高精尖地图，比老款车型有明显较大的提升。另外在智能驾舱上，问界M5智驾版同样***用全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏，在中控台下方还升级了双无线充电面板。

华为发布首款鸿蒙汽车正式发布—— AITO 问界M5。华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东说AITO汽车媲美百万豪车。余承东表示，问界M5是华为消费者业务工业设计团队和软件设计团队帮助设计的，希望能帮助解决燃油车和电动车的痛点问题。“这车是百万豪车的底盘。

在城区里用车是否方便呢？近日买车君前往魔都进行了实测，在上海多元的混合路段试驾了AITO问界M5智驾版，整个过程是惊喜满满。

华为“不造车”，但车圈里却处处有它的身影，先是与多家车企合作，提供华为鸿蒙系统、软件、配置等支持，再是赛力斯合作推出了一款款华为智选SF5电动汽车，最后是在自家的新品发布会上发布了AITO问界M5。

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