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问界m5跟华为店起火 - 问界m5上市

华为问界 1年前(05-16) 36

文章阐述了关于问界m5跟华为店起火，以及问界m5上市的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、两人身亡原因初步判断为二氧化碳中毒，而具体的起火原因还正在调查中。

2、记者从内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗蒙西工业园区管委会获悉，蒙西工业园区内的内蒙古鄂尔多斯市华冶煤焦化有限公司发生一起煤气管道泄漏着火事故，据悉，事故造成现场1人死亡，2人在送往医院抢救途中死亡，1人正在医院救治。

（图片来源网络，侵删）

3、目前，无法判断起火原因，正在配合相关部门调查中，火灾具体原因需要等待消防等有关部门的结果。对于这次起火的事件发生，其实可以侧面的折射出一个问题就是发生火情的不止是华为门店，而是整个商场，警方联合消防在调查起火原因。

4、现在警察在调查当中，并且发现汽车是没有任何异常的，并不知道谁是真正的凶手。

目前看来，除了问界之外，华为智选车模式合作的车企共有四家，包括已经推出合作车型的赛力斯以及尚在规划中的奇瑞汽车、江淮汽车和北汽蓝谷。

（图片来源网络，侵删）

说到与华为合作，极狐、长安、奇瑞、江淮都与华为，或者将要与华为合作，而且这些都是国内的知名品牌，或者汽车大厂的新能源品牌，都被消费者信任，在这些品牌面前，AITO问界在各个方面，毫无优势可言。

综合考虑，自然是智选车模式的利润空间最大，因为相比零部件模式，华为向车企提供零部件，智选车模式华为可以参与到车辆设计、研发甚至销售之中来，赚取更多的利润，几乎相当于合资造车，这也是华为***与奇瑞、江淮联合开展智选车模式的重要因素。

而且，就算是愿意交给华为，这些厂商大多数都有比较成熟的研发体系和供应链，要达到华为与赛力斯那种合作水平，基本上等于推倒重来，成本太高。不出意外的话，大多数成熟的新能源厂商会纠结比较长的一段时间。

今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。试图在问界身上，进一步深化华为属性。外界开始质疑，华为与赛力斯之间关系是否要从之前的合作模式升华到另一个高度。而华为的回应却让外界大跌眼镜。

“AITO”和“问界”其实是两个商标，3月8日更名风波之后，已经有媒体查询过这两个商标的工商登记信息，简言之，“AITO”为赛力斯拥有，而“问界”则间接属于华为。

月 1 日晚，位于北京合生汇的华为直营店里，问界 M5 展车前原本贴着「HUAWEI 问界」的标签被撕了下来，距离任正非发布「五年内不造车」的言论仅过了 24 小时。这个标签被贴上去不到一个月，3 月初「AITO 问界」刚刚更名为「HUAWEI 问界」，如今就收到了「连夜拆除」的命令。

针对“AITO问界”更名“HUAWEI 问界”，徐直军称，“有些部门、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌，这件事一直在查处过程中”，“华为用三十多年的发展构筑的品牌，不能被随意滥用”。同时问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。

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