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比亚迪仰望马失前蹄 - 比亚迪起死回生

比亚迪仰望 1年前(05-15) 33

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文章信息一览：

1、从目前在售车型来看，售价区间为396-469万元，市场终端有着6万元左右的优惠。产品力来看，全新家族设计，BBA中唯一没有加长的中型SUV，让它与欧版车型几乎相同，保持原汁原味。内饰也是大家所熟悉的设计，空间可能不是宝马X3所擅长的，但动力调校以及操控还是它的魅力所在。

2、最后是价格，沃尔沃V60的指导价是399-499万元，现如今终端拥有6万元左右优惠，若置换还能超过7万的优惠，所以整体来说花不到28万的价格就能入手一条沃尔沃V60旅行车，我觉得这个买卖是相当划算的。

（图片来源网络，侵删）

3、近日，我们通过电话的形式，在浙江部分地区的宝马经销商有过接触。从工作人员的口中了解到，目前宝马X3的购车优惠力度还是比较大的，部分车型的优惠达到了18万元。对于还没买车的小伙伴来说，这显然是个利好的消息。宝马X3在进行国产化后，受到不少消费者的青睐。

4、作为同级车型中备受瞩目的车型，除了有着不错的品牌力以及产品力，近日，云堆汽车还查询到其有着不错的优惠幅度，目前，在北京地区，奔驰GLC的最低配终端优惠幅度已达4万，也就是说，奔驰GLC最低配车型裸车价格已经来到了308万元，优惠幅度还是非常大的。

5、作为沃尔沃家族的一款经典车型，沃尔沃S60自从上市之后的表现是非常不错哦的，在细分领域竞争力非常强悍。近日，编者走访了潍坊沃尔沃4S店获悉，2020款沃尔沃S60最高有6万元左右的优惠，官方指导价为269-399万元，购车送大礼包，还有优惠的金融补贴政策，感兴趣的朋友可以进店进行咨询。

（图片来源网络，侵删）

6、作为沃尔沃品牌的销量担当，XC60具备不俗的性价比，其主销车型目前存在9-10万元的诱人优惠。而沃尔沃这套最新的家族式设计理念本就相当耐看，运用在中型SUV之上更显精致与年轻。并且在行车安全性方面，也一直以来是沃尔沃的强项所在。

导致销量下滑的原因有很多，但长安汽车近期销量下滑我觉得和虚假宣传离不开关系，我们从多个平台了解到，当时长安和各大媒体都在广泛地宣传UNI-K车型将配备“APA0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能。

长安汽车对车主的投诉置之不理，这种消极态度对品牌产生了负面影响。汽车投诉网统计，2020年上市后，UNI-T车型曾出现过月销过万的好成绩，然而在今年2月，该车销量已下滑至3000余辆，2022年平均月销量不足5000辆。虚假宣传的影响虚假宣传给长安汽车带来了严重的负面影响。

如果说长安CS75 PLUS让长安汽车股票触底，那么长安UNI-T的成功则是让长安汽车股票翻了三倍的主要原因了。

目前，比亚迪F32020款的官方指导价为44900元-50800元，我们以比亚迪F3的最高配2020款5L手动豪华版为例，据了解，目前在萍乡市没有什么优惠。

配备4***LL4发动机，发动机最大功率是80kW，峰值扭矩是148牛·米，匹配5挡手动变速箱，工信部综合油耗为9L/100km。功能配置方面，比亚迪F3配备胎压报警、主/副驾安全气囊。此外，该车还配备了无钥匙启动系统。

比亚迪F3前脸整体走了个性路线，中网运用了双幅式的设计，视觉效果很抢眼。比亚迪F32020款5L手动豪华版内饰色调选择黑色，***用了银色金属饰条进行装饰，再加上饰条，很符合该车气质。另外，该车标配了胎压报警、无钥匙启动系统，配置在同级中优势不大。

1、在今年2月27日哈弗第二代大狗上市会前一天，长城汽车特意安排了一场媒体沟通会，长城汽车首席增长官李瑞峰像是自我反省般的承认着长城汽车新能源转型过慢，也承认“放眼整个新能源市场，不跟肯定死，跟还有一线生机和希望。

2、在新能源来领的时代，长城确实有点焦虑，虽然在新能源的起步并不算晚，但在销量上却落后比亚迪非常的多。

3、前两天在中国汽车市场发生了一件重要的事情，长安和吉利宣布在新能源汽车的多个方面进行合作，这是国内目前为止有且仅有的两个自主品牌巨头之间的密切合作。两个品牌在合作之后会共享技术并且共同研发。央企和民营企业合作开发新能源技术，也更加明确了未来国内发展新能源车的大方向。

4、文/磊磊备受期待的哈弗枭龙MAX车型现已正式上市，新车此次共计推出三款车型，售价区间为198-198万元。同样配搭长城HI.4混动四驱系统的普通版哈弗枭龙更是订出了一个198万元上市的售价，这样的售价，很大程度被认为是长城彻底发力新能源市场的号角。

5、失去消费者信任，对长城汽车高端品牌路线造成不可估值的伤害。

1、这意味着，在增换购市场，BBA应该表现出比普通品牌更多的重视程度。除了增换购优惠政策不够给力之外，奥迪在新能源方面也与奔驰有相似的短板，即缺乏较为平价的纯电轿车走量，目前奥迪纯电轿车车型仅有RS e-tron GT和e-tron GT两款，指导价分别为1468800元和999800元。

2、每一个新兴产业的崛起都伴随着一个行业独角兽的诞生，对于BBA来说，在新能源市场的失利，除了自身变革缓慢外，另一个原因就是特斯拉太强大。这种强大最直观的反馈到产品层面。我们以四家车企最畅销的产品为例做对比：特斯拉Model 奔驰EQC、宝马i3和奥迪e-tron。

3、既无近忧，又无远虑，长期作为引领者的BBA在新能源转型上很难有强烈的进取心。二来，对于BBA这样的上市集团，盈利是关键，组织不允许大跃进式的改革。

4、这说明在中国市场BBA纯电车型的销量主要是靠“以价换量”促成的，因此卖得越多，亏得越多的现象也同样会发生在BBA身上。BBA的净利润主要还是来自于传统燃油车市场，靠燃油车赚到的利润来补贴新能源上的亏损。

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