小米汽车底盘技术怎么样 - 小米造车的底层逻辑
文章信息一览：
- 1、自研合金,高转电机,小米SU7产品力能不能“遥遥领先”?
- 2、大压铸、泰坦合金,是买办还是自研?小米官方回应来了
- 3、小米汽车曝光,首车命名“SU7”,北京越野代工,定位C级
- 4、小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
- 5、小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷
- 6、C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?
自研合金,高转电机,小米SU7产品力能不能“遥遥领先”?
1、000转电机，动力强劲 小米SU7目前有两款电机，最高转速均达到了21000转，其最大功率分别为299马力、400牛米以及374马力、500牛米。
2、车身尺寸为49***mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，兼具低趴运动的跑车姿态和多种出行场景的C级大空间，后备厢容积517L，前备箱容积105L，领先国内同级纯电轿车。
3、在近三个小时的发布会中，雷军讲述了小米汽车在过去三年中积累的电机、电池、压铸、智驾和智舱技术，也介绍了小米汽车首款产品小米SU7的尺寸、外观、内饰等细节。本文将逐一介绍并分析这些内容。
4、月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。
5、底盘方面，除了前双叉臂+后五连杆式铝合金悬架组合外，小米SU7还能在Max版车型中获得空气悬架系统来实现动态驾驶进阶，其中，小米自研的疾风智能底盘会在CDC等配件支持下，让车辆的动态驾驶也跟得上性能车定位。
大压铸、泰坦合金,是买办还是自研?小米官方回应来了
1、小米SU7这台车上搭载了宁德时代101kWh的麒麟电池，871V碳化硅高压平台，15分钟补能510km。最后是小米自研的9100t大压铸集群，以及“小米泰坦合金”。
2、小米SU7在主被动安全方面也有显著的提升，***用了一体化大压铸设备集群和自主研发的泰坦合金，车身高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达到51000N·m/deg，满足中欧双五星安全标准。
3、新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。
4、雷军透露，为了更好利用一体化压铸机，小米选择了自研压铸材料，“与国家级重点材料实验室合作，从1016万种配方中研制出了优质方案”，雷军将其命名为小米泰坦合金。
小米汽车曝光,首车命名“SU7”,北京越野代工,定位C级
易车讯 11月15日，我们从工信部网站获得了一组小米汽车首款车型申报图，新车定位C级豪华轿车，或定名为SU7。据了解，小米首款车型将推出多个版本，分为SUPro、Max三种版本。
小米汽车叫SU7，因为SU是Speed Ultra缩写，“苏七”就像叫一个朋友名字一样比较亲切。小米汽车于2023年12月28日召开首场发布会，虽说发布会以技术为主，但首款车型也有望正式亮相。小米首款车型的命名为小米汽车SU7。
不过，申报信息显示其生产地址在“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，这是小米汽车自建的厂区地址，也许只用资质，并非代工。至于产品商标，是“小米牌”，车辆尾标则是“北京小米”。
“7”在命名中代表了车型的定位。按照国内对车型定位的通常认知习惯，SU7的车型大小大概跟宝马5系差不多，是C级高性能生态科技轿车。小米创始人雷军也表示，选择“7”是为了向小米创办时的另外7位创始人团队致敬。
小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
而在这些投资中，不仅有事关小米的半导体行业，更有与 汽车 领域相关的企业。
年末，小米首款汽车“小米SU7”亮相小米汽车技术发布会。发布会上，小米集团董事长雷军强调小米汽车在技术上的领先和高端，并不惜以“最先进”“最完整”“最严苛”“最核心”等形容词来修饰对小米SU7的重视和喜欢。
我们的确还没有最终定价。我在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9万、不会是19万、不会是19万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。
十一年前，雷军带着林斌、周光平、洪锋等七人组成的初创团队喝了碗小米粥，于是一家叫“小米”的公司在保福寺桥银谷大厦悄然开张；时至今日，这个被雷军称之为“最后一次创业”的企业已经是一家年营收超2400亿元（2020年）的存在。
后来全员共识：造车，百年赛道无捷径。坚持正向开发，从底层核心技术开始，十倍投入，造一辆好车！这些技术，也将在12月28日的小米汽车技术发布会上向大家全面展现。
财大气粗是人们对雷军那番表白的直观印象，但是除了两个100亿，小米并没有透露更多关于未来 汽车 规划的信息，更多细节还有待小米在今后的发布会上给我们揭晓。
小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷
1、雷军在开场就表示：“小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉、汽车工业新时代的梦想之车。”余承东喜欢在发布会上拿BBA当背景，而小米SU7的对标对象显然要选的更高，这也注定了小米SU7不会像手机一样走性价比路线。
2、然而，自小米汽车技术发布会结束至今，网络上却有不少网友吐槽的声音，这到底是怎么回事？神似保时捷Taycan？自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后，很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。
3、小米SU7未来的竞争对手可能会是阿维塔12，相比之下小米SU7表现得很干练，只不过目前还不知道小米的这个不便宜能不便宜到什么程度。
4、最后问到小米SU7大约啥时上市，定价多少钱？雷军表示，小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。关于定价，我们还没有最终决定。不过，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”。
C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?
另外，小米SU7预留了多个Pin点接口，支持平板拓展，最高支持五屏联动。小米还宣布开放CarIoT生态，携手全球开发者，打造更完美的「人车家全生态」。
小米SU7标准版配置远超Model 3，用料扎实，而且产品上市初期，***购成本也非常高。定价上确实有些压力，希望大家理解。但无论如何我们一定会让大家觉得物超所值。作为小米汽车首款车型，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。
【导语：随着2023年的尾声，国内汽车市场迎来了多款新车型。小米汽车旗下的小米SU7在12月28日首次公开亮相，成为关注的焦点。然而，比起小米SU7的亮相，更令人关注的是小米汽车的定价策略及其未来的发展方向。
月28日小米汽车技术发布会上亮相的C级高性能生态科技轿车小米SU7瞬间在行业内外炸开了锅，梦想照进现实版再一次上映。
再有就是78秒的百公里加速，虽然从入门到顶配，原本就不是所有SU7都拥有如此澎湃的能力，但即使是入门级的5秒多加速也是非常冗余的。
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