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华为问界m5可选装配置 - 问界 m5

华为问界 1年前(05-05) 28

文章阐述了关于华为问界m5可选装配置，以及问界 m5的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

配置方面，华为问界 M5搭载了 L2+级别智能驾驶辅助系统，最大的特点就是传感器特别多，包括了8个摄像头，15个雷达，传感器多达23个，但却没用上激光雷达，不知是从成本考虑还是为了以后升级需要。

问界m5配置参数如下：纯电动的问界M5 EV一共有两款配置，一款是后驱标准版一款是四驱性能版。

（图片来源网络，侵删）

问界m5配置参数问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，其配置也是非常丰富的。

问界M5是增程式油电混合，问界M5是由华为、赛力斯联手打造的AITO高端新能源汽车品牌，问界M5共推出两款车型，后驱标准版和四驱性能版。2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会举行。

其实这些都是一辆好车的基本操作，大家也不用大惊小怪。老司机总结：伴随着时代的进步与科技的发展，汽车已经不仅仅是简单的代步工具，还是用户出行路上的“伴侣”。

（图片来源网络，侵删）

作为AITO问界M5智驾版的制造商，赛力斯汽车近年来的发展取得了令人瞩目的成就。赛力斯汽车还凭借两江智慧工厂的智能制造能力，实现了整个价值链的覆盖和厂区全流程智慧运营。

其次，问界M5智驾版搭载的华为ADS 0高阶智能驾驶系统首次向用户开放了City NCA城市智驾领航辅助系统（即华为的城市NOA系统）。据介绍，它具备：超强感知力，可以应对各种复杂场景。

1、除此之外，问界M5的电机参数为200kW/360N·m，双电机版为365kW/675N·m，而且由于更低的摩擦损耗，这样的参数也能较为轻松驱动2220-2335kg的车重。

2、问界M5整车风阻系数低至0.29Cd，***用双五辐轻量化设计加标志性红色卡钳，新车配备了改良双杯架设计，双40W超级无线快充，在满油满电状态下，CLTC纯电续航达到260km，增程工况的百公里油耗低至87L。

3、问界m5参数配置如下：外观尺寸问界M5正脸***用大尺寸梯形格栅设计，内部为横幅式设计，车身线条圆润流畅，提供陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6款配色可选。问界M5尺寸为4770/1930/1625mm，轴距2880mm。

4、m5问界参数如下：长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距2880mm。驾乘空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低时，头部有着近3拳的空间表现。

5、问界M5外观设计以及智能驾驶系统介绍问界M5智驾版整车造型漂亮、优雅，尤其是车头两侧的大灯，看着比较精致。

1、另一方面，来自甲方的肯定。胡小波的甲方、小马智行副总裁莫璐怡认为： “作为一个非常重度的用户”，“我认为中国的激光雷达整个生态链是非常有前景的，而且实力非常好”，“绝对不比美国激光雷达的厂商产品弱”。

2、目前的现实是：自动驾驶需要激光雷达，但价格太贵了，用不起。十年前，一台激光雷达的价格数十万美元起，过去两年，激光雷达的价格已经有了数量级的下降。

3、但是，在过去的每一次要不要去激光雷达的争论中，这些厂商并不能左右最终的结局。最终是同时布局激光雷达和高阶智驾的华为挺身而出，用各种功能证明了激光雷达在中高端车型上不可替代的价值。

4、据美国透明度市场调查（TMR）报告称，2018-2026年间，全球车载激光雷达市场规模预计将增长到20亿美元，同时全球市场的年复合增长率将达到35%。如果华为真能通过5G技术将激光雷达的成本降低至100美元，其市场收益将不可估量。

5、至于激光雷达，理论上确实没法佐证这一感知硬件是否会被省略。但现款智界S7仅有入门版没有配置该功能，且高阶驾驶辅助本就是华为赋予智界S7的核心竞争力之一。

6、不难看出，这次新车决意要在智能驾驶方面下苦功了。需要注意的是，尽管新款问界M5要发力智能驾驶层面，但比起阿维塔11及极狐阿尔法S HI版身上的3颗激光雷达方案还是更为偏向入门，此举多少是因为受成本所限制。

1、首批预定AITO问界M5的车主可享车辆基础维保政策、车辆基础服务权益以及免费车联网流量三大尊崇礼遇，前10000名下单用户更可赠送万元车辆选装包，并获得优先提车权益。

2、在享受了综合补贴之后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。这仅仅是预售价，上市价格可以期待一波了。

3、通过对比，我们发现两款车型都有着各自的优势所在，问界M5 EV有华为加持，极狐阿尔法T则是麦格纳世界工厂制造，品质和安全性都更有保障。

4、在首发亮相的同时，问界M5标准版也进行了预售价的发布：问界M5后驱标准版为298万元、问界 M5 四驱标准版为298万元。

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