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华为问界m5中保研 - 华为m5问界价格

华为问界 1年前(05-05) 47

今天给大家分享华为问界m5中保研，其中也会对华为m5问界价格的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。

但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。

（图片来源网络，侵删）

按正常情况，它应该首发于问界旗下某款车型。但华为最终选择了星纪元ES，这可能与奇瑞的品牌影响力较强有关。2023年1-7月份，问界销量一直在低位徘徊，累计销量仅为7万辆，逐渐被边缘化。

华为一直坚守不直接造车的原则，却在智选模式下与多家车企展开了深度合作，如赛力斯、奇瑞、江淮等。近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为高管余承东详细阐述了“HUAWEI问界”的运作模式及其背后的生态联盟理念。

有意思的是，华为与奇瑞4月份就开始合作，当时合作的说法是，打造一款归属于奇瑞星途星纪元系列的车型，短短几个月时间里，双方就把合作水平从单一车型升级为品牌了。

（图片来源网络，侵删）

据悉，自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。四界中，进程最受关注的是智界，华为与奇瑞的合作成果。旗下首款车型为智界S7，于去年11月下旬上市，售价为298-398万元。

1、虽然饱受争议，但理想的销量表现是真高，虽然1月份被问界反超，但其实双方的差距并不大。并且，理想是目前唯一实现盈利的造车新势力。

2、据乘联会数据，今年1月问界M7销量还超过1700辆，到了今年7月已经下滑至769辆。从4月到7月，连续四个月销量跌破1000台。而问界新M7推出后，在9月实现大定3万台的成绩，截至10月6日首销大定超5万台。

3、今年以来，被称为造车“黑马”的问界哑了火。上半年的销量数据显示，赛力斯汽车（包括问界系列及其他赛力斯车型）仅售出5万辆新车。销量下滑，导致赛力斯上半年的净利润预计亏损15亿元到19亿元。

4、另外，此前有消息报道称，华为接下来还将进一步扩大“朋友圈”，已经传出华为与江淮、奇瑞等展开紧密的合作。而这样一来，势必将进一步分散AITO问界的关注度。

5、年1月份，AITO问界以32***3辆的成绩首次成为新势力阵营销冠，终结了理想汽车在2023年一年的统治。

6、如果出现切割，是否会出现华为冠名的授权店转变为手机体验中心，或者因为销量下滑而出现闭店潮，给用户带来不便也很难说。除此之外，在实际的落地服务方面，AITO问界也稍显薄弱。

1、因为余承东在昨天的发布会上提到了一句“华为有严苛的质量标准，很多车企的车在华为根本不能出厂”，这一句让人浮想联翩。

2、可靠的质量，为用户用注入强心剂，也成为AITO问界销量增长的动力源泉。洞察需求真正好的产品，其实不是求人去买的，而是必须要有市场需求……李开复在《世界因你不同》中这样说。

3、月23日，在华为2023春季旗舰新品发布会上，华为终端BGCEO余承东将自己的口头禅——“遥遥领先”偏爱的留给了问界M5系列。

4、而今，余承东对问界品牌的规划都在走进现实。问界的商标权已经转让到了华为公司，从此以后，问界不再属于赛力斯，而100%属于华为。也就是说，真正的华为问界要出来了。

1、华为到底会不会亲自下场造车？总有人期待华为造车，而华为的意思大概是：可以，但没必要。3月8日，AITO汽车在其微博/公众号平台发布节日海报，正式打出「HUAWEI问界」的全新标语——而不是此前的「高端品牌」AITO。

2、华为和问界汽车只是合作关系。虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。

3、近日，AITO问界多个官方宣发渠道在宣传品牌车型有关内容时，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，证实了此前“AITO问界”将改名为“HUAWEI问界”的传闻。

4、“HUAWEI问界”标识的突然出现，算是问界挽回销量的第二个办法，试图通过在宣传层面提升“含华量”，吸引用户进店下单。但3月的销量表明，这种方法可能仍然没用。

5、这一做法虽然可以快速帮助华为在汽车业务上赚钱，但隐患也不小，如果产品出问题，背锅的是华为。所以华为内部出现了意见分歧，最终有了任正非禁用“华为问界”的文件。

年前两个月，问界汽车分别以32***3辆、21142辆销量，连续两月蝉联国内造车新势力销量榜首。问界的畅销，无疑令车企与网友们看到了华为强大的品牌号召力，也让消费者更期待华为智选车业务其他车型的到来。

年前7个月，华为旗下问界汽车的销量表现并不理想。根据数据显示，华为问界汽车的最高销量出现在6月，达到了5668台，而最低销量出现在2月，仅有3000多台，7月的销量也仅有4000多台。

首先，产品力不到位。一些专业人士认为，问界MM7可能是赛力斯过去的老产品“换壳”而来，并非在新平台上研发的新产品。虽然改进的程度不易，但也带来了诸如安全隐患和舒适性欠缺等问题。其次，营销力不到位。

如果出现切割，是否会出现华为冠名的授权店转变为手机体验中心，或者因为销量下滑而出现闭店潮，给用户带来不便也很难说。除此之外，在实际的落地服务方面，AITO问界也稍显薄弱。

关于华为问界m5中保研，以及华为m5问界价格的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。