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华为问界m7安全性真实测评 - 问界m5最新消息

华为问界 1年前(04-24) 53

本篇文章给大家分享华为问界m7安全性真实测评，以及问界m5最新消息对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

本次试验把问界M7的时速设置为60km/h，这样设定的工况其实比常见的事故更为严苛，该碰撞速度也超过各国主流新车测试评价规程中的完全重叠正碰速度，也因此问界M7的被动安全性能将面临更为严苛的考验。

在中国汽研对AITO问界M7的汽车产品驾乘性能认证中，它通过了操控、制动、加速、静谧、感温多个维度的严苛评测，再获中国汽研五星“驾乘品质之星”认证。足以证明其优秀的产品力与过硬的产品素质。

（图片来源网络，侵删）

在正面25%偏置碰撞测试中，问界M7的A柱出现了明显弯折，这一情况在同期测试车型中并不常见。虽然车内假人未受明显伤害，但A柱的弯折无疑对车身结构安全性构成了挑战。此外，在侧面碰撞测试中，问界M7的表现同样不尽如人意。

在近期中国汽研的测试中，问界M7后驱版本车型实现了近1300公里的综合续驶里程——平均油耗2L/100km。具体的测试情况是：中国汽研的工程师选定了城区工况、快速工况、高速工况等一系列复杂道路，模拟了日常使用场景。

发布会上，华为援引了中国汽研碰撞测试结果：在业内首次车对车碰撞，问界新M7的A柱、A柱上边梁及后车体外观无明显变形，四门能正常开启，车体结构整体保持完好。

（图片来源网络，侵删）

新岚图FREE和新问界M7两台新能源车，当下在智能化领域的表现尤为出色。其中，新岚图FREE搭载的是百度Apollo智驾系统，新问界M7搭载的是华为的ADS 0智驾系统。接下来，我们分别看看两款车在智能化领域分别有什么特点。

诸如高速NOA开启之后，新问界M7也能实现自动跟车、导航辅助、自动进出匝道等功能，同样也支持自动泊车等实用性配置。

智驾系统上，新问界M7搭载了华为的ADS 0智驾辅助系统。该系统以激光雷达为硬件基础，进而拓展了较多高阶智驾辅助功能。比如像智能避让、智能跟车、自动进出匝道等，ADS 0完成上述各项功能是没有任何难度的。

年下半年，各大主机厂纷纷押宝智驾新赛道，加快了汽车智能化发展的同时，也让新能源汽车市场变得紧张。而这其中，百度Apollo领航辅助智驾赋能的新岚图FREE与HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统加持的新问界M7显然更受关注。

1、在车身结构安全上，新岚图FREE和新问界M7的表现都可圈可点，比起其他新能源汽车而言，二者都让人很安心。但要说谁才是真正的实力派，我还是站队新岚图FREE。

2、主被动安全方面，新岚图FREE和新问界M7的主动安全都相当不错，当前主流碰撞预警、行驶辅助、和哨兵模式等，均有所搭载。

3、在车身结构安全上，新岚图FREE车身高强度钢占比为75%，新问界M7高强钢和铝合金占比为80.6%，全车热成型钢占***别为31%、24%。对比来看，新岚图FREE的热成型钢占比中，则高于新问界M7。

4、相比于问界M7，岚图FREE的后排腿部空间更长、更加“奢侈”，再加上源生的大五座设计，在布局上同样会更加合理。在满载跑长途的场景中，后排的家人舒适度更高，整个实用性比问界M7更加出色。

5、和新岚图FREE Apollo智驾系统的视觉感知融合方案不同，新问界M7***用的是激光雷达为硬件基础的方案，虽然路线不同，但是在实现的功能上，两台车还是比较类似的。

1、空间舒适问界M7空间表现不错，腿部头部空间都挺舒适，带来更好的乘坐感受。

2、问界新M7大五座在成都车展上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东为问界新M7大五座版预热，他表示全车整体增加了超过5个亿的投入，并升级了华为高阶智能驾驶0，将于9月正式上市。

3、问界新M7***用潜艇级高强度钢与CBS复合车身材料，车身结构实现了升级。同时，针对五座布局，新车的车身匹配开模，大幅提高整车被动安全性能。

1、年“神舟号”载人航天试验飞船发射成功， 2003年“神舟”五号乘坐杨利伟，2005年“神舟”六号将费俊龙和聂海胜两名航天员送上太空。

2、钱学森（著名科学家、物理学家。我国近代力学事业的奠基人之一。在空气动力学、航空工程、喷气推进、工程控制论、物理力学等技术科学领域做出许多开创性贡献。

3、程开甲。中国第一颗***研制的开拓者之一，中国核武器试验事业的创始人之一。在国内第一个计算出***爆炸的弹心温度和压力，其内爆机理研究解决了***的关键问题，为***爆炸威力、弹体结构设计提供了重要依据。

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