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小米汽车长城胡树杰 - 小米与长城汽车

小米汽车 1年前(04-19) 41

文章阐述了关于小米汽车长城胡树杰，以及小米与长城汽车的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、对此，长城汽车方面也做出了“大潮将至，我辈当躬身入局”的回应，算是间接确认了长城汽车推出高端化新能源汽车品牌的真实性。

2、值得注意的是，长城汽车今年上半年在新能源汽车市场发力较猛，也收到了部分成效。相关数据显示，长城汽车今年1-6月新能源车型的累计销量达到了93225辆，同比增长46%。

（图片来源网络，侵删）

3、目前，长城汽车有高端品牌WEY、电动品牌欧拉、SUV销量支柱哈弗品牌以及长城皮卡四大品牌，如果未来“沙龙智行”正式落地，其将很有可能成为长城汽车的第五大品牌，“沙龙智行”也是继WEY品牌之后长城汽车高端市场的第二次尝试。

4、五大品牌发力智能新能源2023年，长城汽车以森林生态体系为基础，五大品牌全品类布局、商乘并举，爆款车型接连上市，实现全场景、全品类覆盖，全面发力智能新能源。新能源车型强劲增长，为长城汽车2024年持续高质量发展奠定了基础。

5、月10日晚，一场“长城汽车智能新能源干货大会”，让人看到了长城汽车的审视和思考：把握长期趋势，坚持长期主义。 2023年开端，作别了2022年的魔幻，又以一种失序的方式打开。

（图片来源网络，侵删）

6、不仅推出了全新哈弗h6，旗下高端品牌wey的两款车型均上市，并双双取了月销过万的好成绩，这些对于长城汽车来说，比取得年销百万的好成绩更有意义。

同时还新增了新能源汽车废旧动力蓄电池回收（不含危险废物经营）、充电桩销售等项目。同时，该公司原法人代表胡树杰退出，***接任。

而在12月9日、12月10日，上海哈弗汽车科技有限公司法人代表、监事成员、经营范围、名称、住所、一般经营项目等均发生变更，前法人代表胡树杰退出，由***接任。

长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务，1991年，魏建军承包长城工业公司的经营。当时的长城汽车工业公司陷入困境，企业严重亏损。

除此之外，长城年薪超百万的高管还有3位，其中副董事长赵国庆年薪为300.36万元，副总经理胡树杰1409万元，董事会秘书徐辉1276万元。去年，长城部分高管的高薪现象已经消失。

一个显而易见的事实是，作为中国豪华SUV品牌的WEY，近两年以来的销量表现着实是不咋的，目前反而是被领克碾压，这种状况显然是魏建军等一帮长城高层无法接受的。

胡树杰副总经理 42岁，长城汽车股份有限公司副总经理。

答案恐怕恰好相反吧：高管的频繁离职与更换，不但会给长城内部的治理带来混乱，也会影响长城品牌在用户心中的形象。高管出走的背后对于高管，魏建军曾点评：有的职业经理人，看起来履历很光鲜，但缺乏实战经验和真才实干。

可以说长城汽车从2018年前后，大张旗鼓、筑巢引凤高调招牌来的一些个业界知名的职业经理人高管，无一例外，迄今基本已统统离开了魏建军的麾帐。

因高管文飞离职和举报比亚迪排放问题，长城汽车的5月是在滔天舆论中结束的。但从结果来看，舆论并没有影响长城汽车的向上势头。

这也就导致了银行高管离职。高管出走民营银行迎转型阵痛有业内人士认为，仔细分析目前国内民营银行的现状，“水土不服”或许只是表面原因。

高管出走：阵痛后的反思 “（与职业经理人的关系），黄光裕家族表现出的是小学生的水平，而我们黄老板是研究生的水平。”9月3日创维集团一位高管称。不过，黄宏生早期与职业经理人最初的沟通，也曾出现过重大问题。

因为，在近3年来未获得融资的情况下，这家B2B生鲜电商平台已经历了数位高管出走，2C业务卖身经京东未果，多***幅度裁员，以及数次转型并不乐观等多次阵痛。

在此次论坛大会上，魏建军再次提到机制变革。近两年，长城汽车在组织、营销变革方面动作频繁。

魏建军也曾提到，对长城汽车来说，最大的挑战是体制、机制和文化的变革。这就好比一池水，水质本身被污染，会影响在水中生活的一切生物。而长城的企业文化及运行体制，无论是对高管还是普通员工，都是那关乎生存的水。

、“变革是我们没有选择的选择”、“组织作战模式的转变，我们需要实现两个打通”，全面阐述了作为公司掌门人对中国汽车行业的反思、长城面临的危机以及下一步将如何调整等。魏建军认为，长城必须做出改变，跟过去的自己说再见。

既然有了清晰的目标规划，那么长城汽车未来在变革这条道路上该如何做呢？魏建军在***中也明确了变革的举措，即长城汽车要进行机制创新、对企业组织和文化的基础层动刀、贴近用户进行数字化变革。首先，机制创新。

而长城汽车1月30日发布的新版股权激励***中，新增了一条内容：不包括独立董事、监事和单独或合计持股 5%以上的股东或实际控制人及其配偶、父母、子女。

从我角度来看，大概再过三年左右就会产生非常快速的分裂。魏建军也说：“我个人认为乘用车电动化是一个必然的趋势。传统车企挑战最大的就是体制、机制、文化的变革。我想从总的来看，从传统车到新汽车的过度期还是有一段时间的。

关于小米汽车长城胡树杰，以及小米与长城汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。