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小米汽车和华为一样吗苹果 - 小米汽车和谁

小米汽车 1年前(04-16) 30

文章阐述了关于小米汽车和华为一样吗苹果，以及小米汽车和谁的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、结合已曝光的谍照，小米MS11***用了三厢造型，预计定位为中型车级别，车长与小鹏P7比较接近，短前悬、长后悬的设计让整车看起来足够低趴运动。此外，小米MS11还配备了激光雷达、多活塞刹车卡钳、无边框车门等配置。

2、月28日，小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况，并且首款产品小米SU7也首次亮相。

（图片来源网络，侵删）

3、小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。

4、会有Max、Pro等不同版本，由于小米汽车没有造车资质，只能由有造车资质的车企代工，而小米汽车选择了北京越野代工，它是北汽集团的越野车公司，就是推出BJ40、BJ60的车企。

5、小米新车曝光，雷军说不要期待9万，大家就只能考虑极氪007这台车了。极氪的目标就是拿下20万到30万的新能源用户。

（图片来源网络，侵删）

6、这是一款电动汽车，售价仅39999元。其代工厂是国内某大型B开头厂家，拥有着丰富的小型车制造经验，电池技术也获得巴菲特的认可，数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。

1、小米汽车定价陷入两难这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。

2、小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。

3、万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。

4、换句话说，小米汽车199万这件事如果要走通，它唯一的路径，就是再复现一波1999小米手机的定价逻辑。

1、最近一则关于小米轿车的新闻震惊了汽车界，据悉，小米汽车正在大力发展着增程车的设计研发、燃料系统、排气系统等领域的人才储备，同时也在为即将于10月下旬举行的小米14新品发布做准备。

2、再来说，小米选择和比亚迪合作，这是因为比亚迪在电动汽车的领域已经占有了一部分的市场，技术相对来说比较成熟，所以小米很可能会选择比亚迪合作。小米有忠实的受众。

3、月19日，华为终端官微宣布，华为正式开启汽车销售业务，开卖的首款车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车可实现1000+公里续航。双驱版售价268万元，四驱版售价268万元，目前已登陆华为***。

1、据消息称：苹果***与起亚合作，在起亚位于美国佐治亚州的工厂生产苹果汽车；并***在2024年推出苹果汽车，初期产能目标是10万辆。不过，近日有知情人士透露，苹果与现代汽车和起亚汽车生产电动汽车的事宜，目前谈判已暂停。

2、雷军称小米造车需挤进世界前五才算成功，大厂都争相造车的原因：我国造车的产业链技术成熟。

3、这主要是因为造车有利可图，假如真让小米这样资金雄厚的公司进去了，那么互联网大厂们可谓就是连汤都喝不着了，为了应对如此激烈的市场竞争，互联网大厂门也只好抢先一步进入。

答案是肯定的，但同时风险也是巨大，而华为则选择了一种更为可靠的方式进入汽车市场，那便是帮助别人造车。

就目前形势来看，如果拿华为和小米比的话，其实小米会更具发展潜力。虽然华为就有可能超过苹果，但是小米也就可能会超过华为。

总体来说，百度在与智能汽车强相关的技术方面实力更强一些，优势更明显，但缺的是硬件制造经验。小米的智能汽车相关技术实力稍弱一些，但在硬件制造方面具有成熟经验。

的确，在新能源汽车时代，包括三电在内的核心技术是可以通用的，如电池，包括宁德时代、比亚迪等的电池已经供应给多家车厂使用。可以说，只要有钱，就能在成熟产业链里面找到电动车的每一个零件和适合的代工厂。

小米汽车选择在2024年进入市场，其实还有机会，毕竟竞争对手们还完全新能源车市的全布局，当中还有车企仍在努力冲高端，而小米MS11推出后，若能在高端市场形成良好口碑，对超越其他竞争对手会起到非常关键的作用。

就目前形势来看，如果拿华为和小米比的话，其实小米会更具发展潜力。虽然华为就有可能超过苹果，但是小米也就可能会超过华为。

华为与苹果的竞争关系就不用赘述了，幸好苹果汽车还没落地，闭环的鸿蒙有时间去健全自己。这里可以做一个预测，如今苹果自己制造汽车难落地，未来它可能会与海外品牌合作，***用技术授权的模式，让iOS系统装车。

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