华为问界m5避障失败 - 华为问界m5汽车价格及图片
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问界M5倒车骑上海豚,AEB为什么不能识别后方静止车辆
被试驾的问界M5虽然是智驾版，但是据余承东所讲，该车的AEB（主动刹车系统）向后紧急制动程序不能识别静止车辆；如果不能识别静止车辆，那其他静止物体应当也是识别不了的。
在M5的实测自动泊车后方识别上，有测试结果显示，必须要到车辆尾部的正后方才会实现车辆的紧急制动，在车尾两侧都不行，如果行人变成了静止状态，则更不识别了。
（图片来源网络，侵删）
另一个AEB的使用痛点是：静态物体识别。雷达擅长探测移动中的物体，对于静态物体的识别准确性有时很尴尬，比如将静止车辆识别为危险物，出现误报，导致异常碰撞，对驾驶者造成伤害。
首先必须要承认，华为的AEB（自动紧急刹车系统）确实很强。至少在障碍识别和刹停这一项上，目前是行业第一。在黑夜环境中，面对静态的模拟假车，华为系的问界M5和阿维塔11都能做到时速80公里成功识别并刹停。
我认为新能源车之所以大力发展智能驾驶系统，本质上就是行业发展的必然结果，换而言之，即便没有新能源车的出现，燃油车也需要重视这方面的技术提升。
（图片来源网络，侵删）
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