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如何解决充电桩建设难题 - 充电桩建设存在问题

新能源充电桩 11个月前 (07-11) 120

本篇文章给大家分享如何解决充电桩建设难题，以及充电桩建设存在问题对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

1、新能源车的充电桩怎么解决?小区里没有充电桩怎么办?
2、新能源车充电桩的规划现状存在什么样的问题?
3、解决电动汽车充电难题-解决方案
4、“私桩共享”,能否解决“充电难”这一问题?
5、现在新能源车充电桩基本靠抢,如何才能解决这一难题?
6、充电桩问题如何解决?

新能源车的充电桩怎么解决?小区里没有充电桩怎么办?

在附近的大厦或者公用充电位进行充电，这种方法相对来说会比较麻烦。在外面的固定充电桩进行充电，建议购买续航里程较长的电动车。虽然小区里没有充电桩可能会不太方便，但随着电动汽车的不断普及，很多小区也会不断升级充电桩的配置。

飞线充电对于飞线充电而言，在充电条件不满足的情况下，想要给车辆进行充电，可以通过插头的方式来实现。但是这种方式需要事先准备好充电线，而且充电速度相对较慢，需要耗费较长时间。公共充电桩充电对于公共充电桩充电而言，需要使用快充，而慢充的停车费用可能会高于电费。

（图片来源网络，侵删）

与小区协商，申请安装充电桩。与物业进行协商，在合适的地方安装充电桩进行充电。一般情况下，物业会允许，然后与有充电桩的人协商，以充电给钱的方式租用其充电桩进行充电。利用家用电源充电。一般新能源汽车出厂时，厂家会赠送一根家用电源充电的便携式充电器。

其次，与邻居合作是另一个策略。可以尝试与社区内同样考虑购买电动汽车的居民共同协商，请求物业为新能源汽车开辟专用区域并安装公共充电桩。初期可能仅限于充电，但随着物业设施的逐步完善，这种方案也能逐渐满足需求。如果前两种方法不可行，插电式混合动力汽车是一个折中的选择。

与物业协商安装充电桩作为个人用户，安装个人充电桩过程中，最为关键的就是与物业协商充电条件的确认。首先，您需要了解小区或停车场的电力供应情况，确保有足够的电力支持充电桩的安装。其次，与物业沟通，了解安装充电桩的相关政策和流程，确保符合规定并顺利安装。

（图片来源网络，侵删）

新能源车充电桩的规划现状存在什么样的问题?

问题与挑战：目前充电桩存在充电时间长、使用不便、布局不合理、故障率高等问题。此外，充电桩标准不统一，给消费者带来不便。展望：未来，随着企业对充电基础设施的加大投入，充电桩问题有望得到解决。这将消除安全隐患，提高充电桩服务质量。

充电桩发展现状：充电桩发展面临尴尬局面。一方面，充电桩数量无法跟上新能源车的发展速度，车桩比较高，本应供不应求；另一方面，充电桩的利用率却非常低，显示出供过于求的状况。这种看似矛盾的现状凸显出充电桩发展的坎坷。

充电桩问题目前现在充电桩的充电时间比较长，在店时间比较短，再加上充电设施布局比较差，所以是比较麻烦的，同时故障率也是比较高的，是非常容易导致充不上电，再加上现在充电桩标准不统一，对于消费者来说也是比较麻烦的。

新能源汽车充电基础设施建设的空间分布范围不合理新能源汽车充电基础设施的建设大部分位于市区中心，以行政区划分为主，而中心行政区直属的县、镇、乡很少见，使得有些地区充电基础设施建设数量存在着严重的不足，也有些地方已经满足了刚性需求。

然而，与汽车产业的快速扩张相比，充电设施的规模和数量仍显不足，存在一些亟待解决的问题。近期，新能源汽车充电桩被纳入新型基础设施建设规划，成为国家基础设施建设的重点之一，预计将促进新能源汽车充电桩建设的快速发展。在社区建设中，充电桩的安装面临挑战。

当前新能源汽车充电桩面临的四个主要问题：车桩比不足，基础设施建设布局不合理在充电桩设施建设的初期，出现了过于超前投建或跑马圈地的现象，运营商优先建立充电桩，但未充分考虑布局的合理性。

解决电动汽车充电难题-解决方案

为满足用户缩短电动车充电时间、提升充电速率需求，新能源车企推出了不同的充电解决方案，主要有两类主流路线：一类是自建桩超充方案，通过企业自建超充桩提升充电电压或者电流。

欧阳明提出了一系列解决方案：解决充电桩数量不足的问题，需要***设立专门的充电桩基金，补贴充电桩建设，吸引社会资本建设充电桩。将充电设施纳入四部委考核机制，不能“只推车不建桩”，同时要充分考虑未来新能源汽车数量增加带来的充电网络需求。此外，应将充电桩的收费率纳入考核机制，防止“以桩换桩”。

三眼插座充电：使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。交流充电桩进行充电：将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。

再者，充电位置被占用问题。燃油车占用公共充电桩的现象频发，影响了电动汽车的正常使用。提升车主素质和强化监管是解决这一问题的关键。通过宣传教育和严格执行法规，有望减少此类现象。尽管存在挑战，随着电动汽车保有量的增长，政策支持也在逐步加强。

在解决电动汽车充电问题时，需要注意以下几点：车辆启动时，不要猛加电。在上坡或顶风时，最好用脚蹬加以助力，这样对电池和电机都有好处。一次性充满电后，等待红灯亮了以后再浮充1-2个小时。不要超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要使用人力骑行。

新能源车充电问题的解决方案新能源车主要***用以下三种方式解决充电问题：家用三眼插座充电：新能源车可以直接利用额定电流不超过16A的标准插头插座在家中进行充电，大约8-10小时即可充满。交流充电桩充电：电动汽车也可以在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

“私桩共享”,能否解决“充电难”这一问题?

私桩共享作为一种创新的充电模式，展现出解决新能源汽车充电难题的潜力。随着新能源汽车的普及，对充电桩的需求日益增加，然而充电桩建设的挑战重重。私桩共享通过将个人充电桩资源共享给其他车主，有效缓解了充电桩供需矛盾。

总的来说，私人充电桩并非新能源充电问题的全面解决方案。***和相关部门应加大政策支持，推动私人充电桩的建设和普及。同时，必须强化充电桩的管理和维护，优化使用体验，以确保其便利性，从而有效满足新能源汽车的充电需求。

共享充电导致充电桩损坏的问题，很难进行责任认定。在充电桩的共享方式内，令车主感到无奈和气愤的便是充电桩产生损坏之后，可能产生的责任认定问题。许多充电桩车主都会通过专门的平台发布信息，跟车主进行费用规定，但这其中并没有详细的说明，如果充电桩在此期间发生问题时，相关的赔偿费用该由何方认证。

威马方面表示私桩共享的落地不仅有利于用户充电难的缓解，还有利于促进有序充电、提升电网效率，调动社会资源效益最大化。在推进“私桩共享“的全面落地之余，威马还加快公共充电领域的合作。

现在新能源车充电桩基本靠抢,如何才能解决这一难题?

1、第三点，完善充电设施。为了解决新能源车充电桩基本靠抢这一问题。除了扩大充电点的范围，多设立几个充电点以外，我们还可以完善充电设施，比如说在一些停车场完善一些充电设施，或者是那些已经坏掉了，充电桩给他修好，这样就能够大大提高其他新能源车主充电的效率。

2、依靠滴滴，小桔充电有着特有优势。通过服务滴滴平台电动车，小桔充电形成了充电热力地图，可以在建桩前帮助场地方评估经营价值。同时，滴滴平台内网约车有着高频的充电需求，也能为场地方提供流量保障。有了滴滴网约车流量的加持，充电运营几乎是***的生意，这对场地方无疑具备吸引力。

3、如果充电桩的充电效率能够达到像在加油站加油一样的水平，那么新能源汽车的普及将大提速。这是许多新能源汽车从业人士共同的认知。一直以来，续航焦虑、充电焦虑、安全焦虑成了新能源汽车的“三座大山”。现在，超级快充技术和超级快充站，试图从充电焦虑这一痛点入手解决问题。许多车企都在布局大功率充电站（俗称超充）。