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华为余承东将赴小米汽车任职 - 华为余承东卖车***

小米汽车 1年前(06-04) 181

文章阐述了关于华为余承东将赴小米汽车任职，以及华为余承东卖车***的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

小米造车的劣势很明显，最主要就是入局太晚，中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个，小米一入局就是百来名开外，中高端品牌也不少，小米想弥补这一劣势最好的方式是，复刻手机市场中低价占领市场的方式，后续有了市场根基后，再做高端也不迟。同时，小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。

就是很典型例子。谁都没有想到韩系两个龙头汽车产业，竟然在国内持续走下坡路，不过我们也不能嘲笑和讥讽这两大车企，毕竟它们在海外的地位依然是根深蒂固，只要韩系车拿出诚意造车，还是有很大希望在国内市场上翻身的，就比如今年起亚家族在海外亮相的起亚K8，就成为了国人关注的焦点。

（图片来源网络，侵删）

近日，悦达起亚公布了部分新车***，包括即将在今年上市的起亚EV起亚EV6，以及新款起亚Seltos（即起亚KX3傲跑）等。作为韩系车的代表，起亚似乎想要凭借更加凶猛的电动车攻势重回行业巅峰。但市场还容得下起亚吗？起亚的新能源汽车能否后来者居上？先看看具体的新车亮点。

1、如此场景端的完善，将会带来体验上的提升，而这也是车企造手机，手机厂商造车的一大正向***。其二，小米销售网络的加持。类似华为智选车模式的销售方式，与小米销售网络的融合，将为小米汽车的销售带来足够多的窗口。其三，小米技术的加持。

2、年上半年，华为进军汽车制造业的传言沸沸扬扬。一片喧嚣声中，华为还没来得及辟谣，小米就先抢风头，放出爆炸性消息——小米要造车了。彼时，小米科技创始人雷军称踏上最后创业之路，“为小米汽车而战”。冤家都去造车了，华为仍未动摇不造车理念。

（图片来源网络，侵删）

3、小米汽车虽然智驾能力尚待揭晓，但已展示了初步的城市NOA能力，搭载英伟达Orin X芯片，显示出其在产业链上的广泛布局。华为与小米在自动驾驶领域的竞争，小米的万物互联生态和AIoT优势可能使其脱颖而出。华为通过华为智选车支持，聚焦于技术赋能，而小米则追求好车品质与用户体验。

4、华为可以让小米“造好车”，但用华为，会丢掉“灵魂”；其它供应商可以让小米造出车，但可能会缺少竞争力。要知道，现在新能源淘汰赛已经开始，留给小米试错的机会并不多，留给小米的时间区间也不长。华为车BU分拆，是“助力”还是“阻力”，全在小米一念之间。

日前，有网友爆料称，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东将赴小米汽车任职。根据爆料，小米汽车已经向余承东伸出橄榄枝，余承东从华为离职卸任之后，将赴小米汽车任职首席技术官CTO，有可能把华为汽车技术研发部门的一部分员工一并带走。对此，小米方面回应称，这些都是胡编乱造的消息。

易车讯针对有媒体称华为有意推动车BU独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜的报道。华为官方于今日回应称：“网上传闻与事实不符，华为没有与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。”报道指出，当前车BU仍归属于余承东统领的华为消费者BG，独立后的车BU将可能成为一个新的Tier 1巨头。

要问最近汽车圈最火的厂家是谁，那么我投小米汽车一票。前有华为余承东被爆将加盟小米汽车，后有小米汽车首款车型配置和售价曝光，虽然两条爆料都被辟谣了，但是以小米集团的受关注度，小米汽车之后上市后也会充满腥风血雨。其实不管营销怎么样，我们用户肯定最关心的就是价格和性价比。

易车讯 4月11日，在鸿蒙生态春季沟通会上华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东表示，鸿蒙系统能让手机应用全量上车，称强大心脏无需手机支架。余承东说，为什么很多车还要用手机支架，我也搞不明白，后来明白了，原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航。华为这车无需手机支架，无需手机导航。

更有甚嚣尘上，余承东仿佛一夜之间成为了华为汽车业务的“罪人”，***喊打。

易车讯日前，我们从相关渠道获悉，针对不久前媒体报道华为终端公司总裁余承东将赴小米汽车任职的消息。小米集团公关负责人回应，这些都是胡编乱造的消息。华为曾于2020年11月在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》的帖子，明确表示不会造车。

近日，有坊间传闻『华为现任终端公司总裁余承东将赴小米汽车任职』的消息，对此，小米集团公关负责人予以否认，回应称：这些都是胡编乱造的消息。

就在前天，业内爆出惊天大瓜，称小米已经向余承东伸出了橄榄枝，要聘请他当小米汽车的首席技术官，而且这次挖的还不止于成东一个人，可能要带着华为汽车技术研发部门的其他成员一同跳槽。这消息太劲爆，劲爆到吃瓜群众一眼就看得出是假的。小米很快就辟谣了“都是胡编乱造”。

关于华为余承东将赴小米汽车任职，以及华为余承东卖车***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。