小米汽车到底好不好开呢 - 小米汽车现在怎么样
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“卷”起来了,小米汽车即将来袭,能不能火关键看最后定价?
没有800V，卖20万以上，得问问极氪007无论是此前对19万元的否定，还是拿小米SU7的标准版与特斯拉Model 3进行对标。很显然，小米SU7的心理起售价肯定要高于20万元这一门槛。那么，只讨论低配车型，小米SU7能在这一价位上站稳脚跟吗？这或许就得看看极氪007的表现了。
为什么外界会如此关注小米造车？就是鉴于此前小米手机的打法，很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。
所以考虑到小米SU7的配置和优势，以及目前市场上同级别电动车的价格区间，小米SU7的价格很可能会定位于中高端市场。结合雷军此前的暗示，小米SU7“会有点贵，但贵得有道理”，这预示着小米SU7的定价可能会略高于竞品。然而，价格过高势必会影响其性价比优势，从而失去与其他品牌竞争的机会。
所以，不管雷总怎么看，以当下的竞品价位，20万左右起步，四驱版23万以内起步，是一个比较合理合逻辑的定价。但是如果小米想在汽车圈也扮演一次“价格杀手”，那么就还得比这更低。当然，有人会说，你不能光看产品和参数配置啥的，还有不同品牌的价值啊。
小米汽车安全不分高低配
然而，改配并非毫无代价。临近交付时，交付顾问将与车主进行交付事宜，改配用户可能需要重新排队。改配可能导致提车时间的延迟，即使原有订单位置靠前，也可能面临交付周期延长。另外，改配过程不可逆，用户需谨慎对待。
而在设计上，小米汽车不仅仅追求技术和材料的突破，更是着眼于用户的实际需求。***用三段式可维修设计，为用户提供了更便捷的维护方式。这一设计在高速碰撞中的表现更是超越了全球最高标准，为驾乘者的安全提供了强有力的保障。小米汽车不仅在技术上领先，更在用户体验上赢得了人心。
敢开。根据查询小米***得知：小米汽车将搭载高性能的电池和电机系统，提供较长的续航里程和良好的驾驶体验，配置和性能符合预期，因此敢开小米汽车。小米汽车配备丰富的智能驾驶辅助系统，有自动驾驶、自动泊车等功能。
小米汽车上班累吗
1、强度不大总装车间的流水线作业绝大部分的操作，如提升，移动，紧固，连接等都是机械作业，这部分工作劳动强度并不大。
2、不累。北京小米总部每周上班5天，周末双休，工作挑战性大，新业务发展快，上升空间大，公司每年送员工每人一部手机，员工认可度高。
3、特别累。累到有的时候心里发慌，累得刚忙完个事儿，高兴过后，猛然有种要晕过去的感觉。我们的竞争对手有五百个人，我们只有十个人，他们做了一年，我们半年时间都没有。没日没夜的加班，三个月下来，跟室友见过不超过十次，几乎没有去过家附近的超市，因为每天到家他们都关门了。
4、其实在小米上班也没有大家想象中的那么轻松，就像老师并没有大家想象中的那么舒服一样。因为在这些新时代的科技公司上班要承担很大的工作压力，二来说，经常加班加点，这是很正常的事情。可能工资的确比一些小公司要高很多，但是所承受的压力和付出的时间和精力成本也的确要多好多好多。
小米汽车App已经上线!被这个平***享,米粉无语了
而来势汹汹的小米汽车，尽管姗姗来迟，但没有在对手强大攻势下沉没，反而每一个动作都能引起很多的关注，市场声量不比一线头部新兴车企差，这或是得益于亿万米粉的支持，也可能是营销方式精准。
在2023年的最后时刻，小米终于完成了在汽车行业的首秀：用小米集团创始人、董事长兼CEO雷军的话说，这是“小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是‘人车家全生态’完整闭环的关键跨越”。与此同时，对于产业格局已经初步形成的新能源汽车产业而言，在短期内小米很可能成为中国汽车市场的最后一位“重量级”闯入者。
到了3月第一天，一则小米汽车起售价29万的价位对比图流出，小米集团公关部总经理王化连忙辟谣。▲小米公关部辟谣网传售价 就在昨天，李国庆还发***喊话小米集团CEO雷军，谈到了小米汽车定价。为了5000万的米粉，李国庆称让雷军给小米汽车定价15到20万。
关于小米汽车到底好不好开呢，以及小米汽车现在怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
