小米汽车能***吗知乎文章 - 小米汽车会是什么样
接下来为大家讲解小米汽车能***吗知乎文章，以及小米汽车会是什么样涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
文章信息一览：
- 1、在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
- 2、总结小米汽车100问后想对雷军说:售价最敏感,还是要听劝
- 3、小米汽车最新消息!与比亚迪合作,华为智选车压力大?
- 4、小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
- 5、雷军的小米汽车怎么样?
在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
1、以CTB电池包倒置电芯设计为例，其实行业内早有倒置电芯，也有泄压阀朝下的设计，而小米这次算是首次做到了两者同时倒置设计，并且电池本身也不是小米做的。这个也许能算是一个创新点，但作为自研技术大书特书，确实有点夸张。再就是电机，小米号称SU7的超级电机VV6s分别与联电、汇川联合研发。
2、在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。
3、夸张点来说，小米汽车越晚面世一天，这些竞争对手就会发展地越强大一分。如果待到小米汽车真正面世的时候，环顾四周，发现皆是已经发育成熟且强大的对手，这可不是什么美好的局面。更重要的是，小米汽车还想走自研路线。从长远的视角来看，这种把东西都掌握在自己手里的做法很正确。
4、首先，在外观方面，借用顶级汽车设计师克里斯 · 班戈对它的评价：“这是一台没有过度设计的车，一切都刚刚好，很完整。他看上去让你有驾驶欲望，事实他开起来也非常棒。SU7 是小米的重大转折，也是全新的一步。它与小米其他产品不一样，是一个有情感的设计。
5、在电池管理方面，小米汽车配备了ASIL-D最高功能安全等级的全自研电池管理系统。该系统具备3重独立热失控冗余监控和报警策略，以及“全天候”精准预警功能。通过电池云安全技术的应用，小米汽车能够实时***集数据并通过专网加密云端进行分析和预警，在必要时实现4毫秒内主动断电。
总结小米汽车100问后想对雷军说:售价最敏感,还是要听劝
1、另一张牌，应该还是性价比路线。小米的产品，无论是手机还是其他周边产品，普遍性价比比较高，这是得益于强大的上下游供应链整合能力，可以将供应成本压缩到最低，这也是小米成功的秘诀之一。然而造一部电动车，远比造手机等产品要复杂很多，而且两者之间的供应链关系没有太大的交集。
2、-01-05 · 百度认证：北京易车互动广告有限公司官方账号，优质汽车领域创作... 易车 向TA提问 关注 展开全部 2022024交汇之际，中国汽车企业又多了一个竞争者——小米汽车布局了3年的项目终于落成，这几天的流量也是铺天盖地，但大半说的都不是什么好话。
3、他将承担主要责任，希望团队保持谦虚谨慎和互联网思维。他鼓励团队成员勇于承担责任，积极面对问题，只有这样，小米才能持续发展，不会因短期的负面反馈而动摇。总结来说，小米香山会议是雷军对团队的一次整风，旨在强化内部沟通和自我批评机制，以应对挑战，推动公司稳健前行。
4、不过，网上的「不靠谱信息」也算是给小米汽车提了个醒，汽车的交付节奏还是要尽快跟上，别让真心支持小米汽车的人等太久。在交付之前，小米SU7的最终售价，仍然让所有人牵挂。未上市先「降价」，小米SU7举步维艰 价格仍然是小米SU7高热度的主要来源，任何讨论几乎都离不开对新车售价的猜测。
5、以前总说“DS”爱买小米，个人认为这个观点还是带有偏见，追求性价比不是人之常情？大可不必有高下之分。
小米汽车最新消息!与比亚迪合作,华为智选车压力大?
1、而除了吉利系车型外，小米SU7还需要直面比亚迪汉、特斯拉Model 星纪元ES、智界S小鹏P系列等多款竞争车型，竞争已然十分激烈。据业内报道，小米汽车SU7将在3月28日正式上市，友商的降价不止，只待雷军如何出牌。【本文来自易车号作者车东西，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
2、小米与华为在造车路径上有着各自的理念。小米强调协同效应，依靠澎湃OS和自建工厂，预计其首款车型定价可能低于30万，主打自动驾驶和软件生态。华为则通过华为智选车如“智界S7”进行阻击，HarmonyOS 4和ADS 0智能驾驶系统让华为在智驾市场表现出色。
3、其次，比亚迪是一个实力强大的中国汽车制造商，拥有多年的汽车研发和生产经验。比亚迪在电动车领域有着举世瞩目的技术实力和市场地位，这对于小米来说是一个很大的吸引力。因为电动车市场正在迅速增长，而且与小米的环保、智能等理念相吻合。
4、小米汽车：向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等中国新能源汽车先行者致敬 12月27晚，多个城市的高楼大屏亮起了小米向行业先行者致敬的宣传语。
5、值得一提的是，车顶和车侧翼子板上还配有激光雷达，预示着新车将具备高阶辅助驾驶能力，这不由得让人期待小米汽车未来在智驾道路上，与小鹏汽车、华为智选车一较高下了。车侧部分，呈现流线型的造型，车后翼子板上营造出了宽体的效果，运动感十足。
6、此前“AITO问界”品牌曾改为“HUAWEI问界”，彼时余承东表示问界将成为华为生态汽车品牌。但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。
小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
1、总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。
2、其次在智能驾驶方面。现阶段，华为、小鹏等车企都已经实现无高精地图下的城区智能辅助驾驶系统，小米汽车入局较晚，但在障碍物识别领域首次加入了超分矢量算法，当竞争对手的识别精度在0.2m以上，小米汽车的识别精度小于0.1m。
3、比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
4、这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。拿小米8来讲，美国媒体就曾严厉地批评模仿iPhone X。
5、老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。关键还在于：SU7是一辆轿车。
6、如果我们用彼时特斯拉诞生的角度来看，小米创新型的设计少了不少。其实对于小米以及其他新势力来说，能否真正推出具有划时代意义的创新，才是能够决定未来能否站稳脚跟的关键所在。否则就只有卷成本，卷价格这一条谁都不愿意走的路。
雷军的小米汽车怎么样?
唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。发布会上雷军就展示了这张PPT，甚至包括电饭煲、落地扇、露营灯这些设备，可见小米SU7的后备箱难不成有惊喜？性能方面，小米SU7提供前后双电机和单电机版本。
智能座舱上，SU7 将会配备11英寸3K屏幕和澎湃OS系统，进行人家车全生态闭环。小米手机跟车机系统的联通效果很好，无缝上车的体验和手机运行App但输出在屏幕上的感受很好。而且小米汽车展现出很“包容”的一项是，即便是苹果手机或魅族等用户也能在车机系统上得到很好的体验。
总结来说，雷军领导的小米汽车具有潜力，但其对车企的影响不应被夸大。小米汽车目前面临的挑战众多，其能否在汽车行业***手机行业的成功还有待观察。
该技术的运用，使得小米汽车的后地板实现了72个零件合一，焊点减少840个，整体重量减轻17%，且生产工时减少45%。小米自研高强高韧免热处理环保压铸材料「泰坦合金」，号称国内第一。
而对于车辆还没有量产，甚至还没有解决造车资质的小米汽车来说，目前的汽车市场对于新入局者可以说是非常不友好，甚至非常的残酷。
关于小米汽车能***吗知乎文章和小米汽车会是什么样的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于小米汽车会是什么样、小米汽车能***吗知乎文章的信息别忘了在本站搜索。
