丰田试驾比亚迪仰望 - 比亚迪仿丰田商务

接下来为大家讲解丰田试驾比亚迪仰望，以及比亚迪仿丰田商务涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、会“跳舞”的仰望U9,比亚迪底盘技术有突破!
• 2、试驾bZ3,丰田电气化之路的有力尝试
• 3、比亚迪,丰田同为混动差距却很明显

会“跳舞”的仰望U9,比亚迪底盘技术有突破!

1、现场一辆搭载云辇-X的仰望U9跟随音乐律动“华丽”登场，在音乐的***部分，更是来了一个四轮离地的垂向弹跳，虽然具体是什么原理，官方没有说明，但这样的夸张“骚操作”确实展示了云辇-X强大的底盘调校能力与四轮悬架控制能力！ 值得注意的是，云辇系统并非比亚迪推出的首个自主研发的核心技术。

2、近期保时捷发布全新Panamera，以Active Ride的车身控制系统实现了“跳舞”功能，而这项功能早在比亚迪上半年就以通过仰望U9达成，且做到了“原地起跳”、“三轮行驶”等高难度动作，不管是比亚迪还是保时捷，这波大秀的背后都透露出了双方对于车身精确的控制，拥有超高的车身控制技术，实现了舒适与操控的兼容。

3、官方没有详细说明，预计随着仰望U9的临近，这些技术的更多细节会逐步揭秘。

4、比如最近的“比亚迪技术鱼池放大招”，品牌全球首发云辇智能车身控制系统（以下简称云辇系统），仰望U9作为技术发布会上的“主角”，首搭云辇-X，一出场就惊艳了所有人。

5、只见，这台搭载了云辇底盘控制技术的超跑，一路蹦蹦跳跳走到了舞台中央，甚至还表演了一波原地起跳+四轮离地！瞬间，U9起跳的***传遍了各大车友群，能够原地起跳的车，而且还是一辆跑车，对于大部分的人来说都是十分新鲜的。

6、月10日，比亚迪从它的“技术鱼池”中捞出一条名为“云辇”的“鱼”，一条能让超跑仰望U9原地起跳的“鱼”，甚至在极限情况下，拿掉一个轮子车辆依然能保持平稳行驶。

试驾bZ3,丰田电气化之路的有力尝试

bZ3全系搭载L2级别辅助驾驶功能，自适应巡航、车道保持等功能让开车更省心，但是当天在行驶高速时，开启车道保持功能时，仪表屏上的显示范围较小，这和仪表盘大小也有关系，因为同时还要显示时速等信息。个人喜欢页面大一些这样驾驶时观察信息更舒适，心理压力也少一些。

一汽丰田的的车子，包括卡罗拉、亚洲龙等等的车型，其实我们一点都不陌生，但是作为纯电车型的bZ3，大家了解的又有多少呢？随着电气化时代的蓬勃发展，丰田与新能源的故事也在不断更新，本次要体验的主角，便是一汽丰田bZ3。

bZ3在技术上丰田和比亚迪有很多合作，使用了比亚迪的刀片电池并不是秘密，且一汽丰田介绍到还有不同的三点：一个是电机是丰田自己的，小型化和高效率，扭矩比比亚迪的秦PLUS EV要大，达到303N·m；一个是电池设计是丰田做的，只是电芯才用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，最后就是电控是丰田自己的。

通过此次试驾活动，丰田bZ3我称之为丰田品牌破圈之作，彻底打破了我对丰田车型的固有认知。bZ3是由中国的比亚迪汽车与一汽丰田公司共同开发的，由比亚迪汽车提供电机基础，一汽丰田公司负责生产与销售。

比亚迪,丰田同为混动差距却很明显

总之，卡罗拉双擎主要优势在于THS混动技术较为成熟，整车稳定性高，油电混动车型，相对较为省心，而秦PLUS DM-i在动力性能、外观、内饰、空间、功能配置、用车成本等方面的优势较为明显。

首先，比亚迪秦代表的并联式插电混动车型具有更长的纯电行驶距离，动力性能也更好。其次，两者在混动模式上有所不同。丰田的混动模式（THS）***用机械结构简单紧凑，可靠性高，燃油效率高的设计。相比之下，比亚迪的混动模式更注重省油，通过用电来达到省油的目的。

比亚迪混动汽车与丰田混动汽车在混动模式和省油方式上存在明显的区别。首先，丰田的混动模式（THS）机械结构简单紧凑，可靠性高，燃油效率也更高。而比亚迪秦为代表的并联式插电混动，纯电行驶距离更远，动力性能也更好。虽然混动汽车的初衷都是为了省油，但两者在省油方式上有所不同。

关于丰田试驾比亚迪仰望和比亚迪仿丰田商务的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于比亚迪仿丰田商务、丰田试驾比亚迪仰望的信息别忘了在本站搜索。