小米汽车发布会堵上所有身家 - 小米汽车发布会完整版
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文章信息一览：
- 1、网友梦碎,9.9万和小米汽车交不了朋友,40万也许可以
- 2、晒千亿家底要赌一把,雷军哽咽:造车是我创业的最后一战
- 3、揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
- 4、小米汽车怎么样
- 5、小米SU7上市之际,谈一谈它的台前幕后
- 6、看完小米汽车发布会,我认为SU7可能19.99万起
网友梦碎,9.9万和小米汽车交不了朋友,40万也许可以
1、”雷军表示，电池特别特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，意思就是大家不要“痴心妄想”了，9万和小米汽车交不了朋友。
2、但如果将技能点满，也许价格可以冲到40万区间，这样也可以给小米股东一个交代。所以我怀疑小米汽车在3月28日的上市发布会上，会给出一个“拆着卖”的定价策略，入门级车只是避开了9万、19万、19万这三个数字，但20万以内应该是必然的。
晒千亿家底要赌一把,雷军哽咽:造车是我创业的最后一战
1、按照目前的趋势，新造车们只有卷这一条路走。销量做上去尚有一线生机，如果连销量都没有，那威马、爱驰这些就是下场。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的，大部分都有生存忧患。更可怕的是，还有一***造车新造车正等着入场。
2、年至今，是被汽车行业乃至整个经济领域认为最后一次汽车创业的机会，关注度最高的入局者应该就是小米...汽车产业恐惧的是雷军如何造车？如何在又好又便宜这件事上做文章？需要强调一点，便宜不是廉价。
3、正当大家都以为这样一位实现财富自由的创业者，要功成身退享受豪宅、豪车、游艇的退休生活时，不惑之年的他，做出一个连雷军都不敢下的决定——造车。 40岁闯入造车炼狱 第一次创业，何小鹏经历了PC互联网到移动互联网的转型红利期。 从2009年的3G时代，到2014年的4G时代，短短5年内激活了数亿的智能手机用户。
4、轻模式以及全天候服务。伴随着越来越重的语气，雷军最后终于抛出了他的赌局：“五年之内，如果我们的营业额击败格力的话，董明珠董总输我一块钱就行了。”这一回，董明珠则是毫不客气地见招拆招。她说，首先小米超过格力是不可能的；其次，要赌就不是一块钱，“我跟你赌10个亿。
5、将来纯电动车的成功 不在于是 小米 还是 蔚来 ，理想，而是华为这几家「造车势力」，甚至即使特斯拉最后运营得很成功，把其他家都干掉了，也会使用这几家「造车势力」的组件。
6、尽管如此，何小鹏对好友兼投资人雷军的建议仍然是造车，“我一开始就建议他（雷军）造车，他没投资我的时候就建议。”雷军不仅是何小鹏UC浏览器创业时期的投资人 ，也在小鹏 汽车 C轮融资中投入5000万美元。 36氪了解到，小米造车初步讨论的品牌定位与小鹏 汽车 类似，主打强 科技 属性的中高端市场。
揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
此前有消息称，小米生态旗下智米科技将与奇瑞新能源合作开发一款纯电SUV。随后，智米科技官方表示：“智米科技与该造车项目无股权和运营关联。”目前来看，该车型便是于近日发布的iCAR V23车型。
小米造车的原因，首先是为未来布局。随着社会的发展，汽车越来越智能化，越来越多的企业纷纷加入了未来的汽车制造中，可以说智能汽车是汽车产业发展的一个趋势，小米当然不能落后；其次，小米生态链的需要。
月14日，针对日前小米集团双线造车的消息，小米集团公关部总经理王化在其个人微博发布回应称，小米没有双线造车规划。智米是一家小米生态链企业，小米集团不会直接参与智米的战略决策。智米公司出于兴趣研究电动车，组建了一个小团队，在做非常早期的工作。
之前有传小米通过生态链和奇瑞合作，是真的吗？ 小米汽车是小米集团唯一的汽车业务。对于造车，我们充满敬畏、极度专注，小米也从没有通过生态链企业造车的安排。此前业内传闻的“智米与奇瑞造车”，并不属实。
小米汽车怎么样
对于小米手机用户来说，这套车机基本无学习门槛，可以快速上手。车机和小米的手机和平板一样的操作逻辑，米粉用户基本不用学习就能快速上手。然后配合屏幕流转，所有在手机看一半的界面，上车后都可以第一时间投射到车机上，并且一拉就可以变成全屏模式。
其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
从侧面看，小米SU7的车身线条流畅，呈现出轿跑车的风格。溜背式尾部设计和外扩的轮眉让人联想到某德系跑车品牌的元素。此外，该车还配备了无边框式后视镜、半隐藏式门把手和花瓣式轮圈等高级配置。前轮还装备了四活塞卡钳，展现出卓越的性能。
好。根据查询懂车帝显示，电动化：小米汽车***用了高性能的电动机和电池组，具有较高的续航里程和快速充电能力，满足了消费者对于电动化出行的需求。互联网化：小米汽车与小米手机等智能设备互联互通，可以实现远程控制、智能家居等功能，提高了使用的便捷性。
小米SU7上市之际,谈一谈它的台前幕后
1、小米SU7有很多意料之中的产品亮点，同时也有不少预期之外的新颖设计，目前来看还是相当有诚意的。而对于“米粉”们来说，这些产品亮点都具有很强的吸引力，至于接下来“米粉”们会不会爽快入手，最终取决于它的定价，相信到时候也不会让“米粉”们失望。
2、从目前已知的信息来看，小米SU7拥有非常出色的产品力，至于上市之后能够成为智能座舱领域的标杆车型，念寒暂且不予以置评，但它的上市肯定会对对中大型纯电轿车市场格局产生重大影响，这一点毋庸置疑。
3、小米SU7的颜值不用多说，有人说是集百家之长，有人说是东拼西凑。但是这个东西就看您个人怎么定义了，审美确实太过主观。不可否认，确实大灯组类似保时捷的某些设计风格，但是辨识度很高，作为一款售价估计在30-40万级别的车型来说，这个风格hold得住。
4、除了电池的安全性，在主被动安全性上小米SU7 也有不错的硬件基础，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度51000N· m/deg，对于安全性和操控性都有正面影响。
5、再者，小米su7在摄像功能方面也有着出色的表现。它配备了高像素的摄像头和先进的摄像技术，能够捕捉到更加清晰、生动的照片和***。这对于那些热爱摄影和拍照的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。他们可以通过小米su7轻松记录下生活中的美好瞬间，并分享给朋友和家人。
看完小米汽车发布会,我认为SU7可能19.99万起
小米10-小米14，这几代手机的起售价都是3999元，平均成交价超过4000元，对月薪一万的打工人而言，此价位需要咬咬牙才舍得买。而月薪一万的打工人，普遍会选择15万左右的汽车。所以小米SU7不可能15万左右起售，否则它对消费者购买力的拉扯能力还不如手机。
雷军曾经表示小米汽车3年内要卖90万辆，小米SU7作为第一款车型，必须一炮打响，给团队、供应链、渠道信心，不容有失。在大家技术水平旗鼓相当的前提下，价格是一个具有决定性作用的因素。
针对小米SU7，大多数网友最为关心的还是售价问题，不过，发布会现场，雷军无意或有意爆出，车会有点贵，但车造的水平赶上了国际一流水平，这是提前给大家打预防针了，不要还在想交个朋友就行，99万元？或199万元？别想了，大胆预计30万元左右。
小米SU7：期待雷军喊出19万元起售 在2023年末，小米SU7的技术发布会吸引了很多人的观看，雷军用了三个小时，全面介绍了小米汽车旗下首款车型小米SU7的亮点，其中包括超低风阻车身、人车家跨端互通、高转电机与超充电池、大压铸工艺与全栈自研的智驾辅助，每一个单拉出来都是当前汽车行业的领先科技。
有媒体爆料称，小米内部目前已经确定了小米SU7的定价，其中标准版的定价为26万元起，高配版的定价则是36万元起。这个价格目前来看其实并不算低，但比去年内部的定价已经低了3-5万元。
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