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小米汽车收购北京现代第二工厂 - 小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京

小米汽车 1年前(05-17) 31

文章信息一览：

1、新造车资质将成往事?
2、因中国市场销售低迷,这家车企将出售在华两家工厂
3、北京现代再卖2座工厂,韩系车在国内还有没有救?
4、传小米将与北汽联合造车,将带来哪些革命性变革?
5、汽车大观|北京现代:在电动化中迷失
6、北京现代被爆出售两家工厂,韩系车真的要退出中国市场了?

新造车资质将成往事?

1、历史原因：在2017年以前，涌现出了一大批新能源汽车品牌，而也正是在2017年以后，新能源汽车的资质许可才变得越来越难以获取。资质审核收紧：在新能源汽车制造商中，存在PPT造车骗取融资补贴等情况。

2、新造车企业资质申请难度增加此次国家发改委在放权地方***的同时，针对汽车产业进入和投资的准入标准也对地方***提出了非常严格的要求，尤其是对新建纯电动汽车企业的投资项目管理，要求进入的门槛较高。

（图片来源网络，侵删）

3、因为没钱，造车新势力产业链上游的供应商往往规模小、资金池小、回款周期短（传统车企回款周期通常半年左右，新造车可能压缩到1个月以内）。一位造车新势力供应商向未来汽车日报透露，有的供应商在签合同时按照大***购量大幅让价，但生产线铺开后发现，厂家无法在规定时间内达到原定的***购量。

因中国市场销售低迷,这家车企将出售在华两家工厂

1、首先，现代在国内的销量连年下滑，在众多合资车企中，现代也只能算是二线，甚至是三线；其次，在此次投资者日活动上，现代也宣布将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，还会将在售车型由目前的13款降至8款。另外，现代也宣布了电动化战略，未来会陆续投放混动、纯电动车型。

2、月20日，现代汽车公司在韩国首尔举办“2023 CEO投资者日”。现代汽车集团的CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，并将在华销售车型由目前的13款降至8款。

（图片来源网络，侵删）

3、月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，提供给中国的产品从13款缩减至8款。张在勋并未透露停产工厂出售的目标地。

4、现代汽车将再关闭一家在华工厂，同时还将两家在华工厂出售，大幅缩减国内在售车型。对于现代汽车“整合中国业务”和“扩大全球电动化投资”的做法，网上也有不少争议，有人说现代汽车放弃了中国市场，也有人说现代汽车是在自救。

5、据日经新闻报道，韩国现代汽车于6月20日宣布出售在华两家工厂，目前或已在办理两家停产工厂的出售手续。出售后，现代汽车在华生产工厂将只剩下两家。同时由于现代汽车6年来在中国市场销量出现锐减，现代***削减在华销售车型，由目前的13款降至8款。

6、现代起亚是一家集团公司，起亚所使用的平台和技术均来自现代汽车；现代汽车在近几年里最热门的话题不是又推出或停产了哪些车，而是又卖掉了哪家工厂！最新消息显示，由于现代汽车在华市场销量低迷，需要推进结构改革，所以现代汽车于昨日开始出售两家在华工厂。

北京现代再卖2座工厂,韩系车在国内还有没有救?

1、但现在，北京顺义一厂已经卖给了理想汽车，顺义二厂一度想卖给小米，虽然无果而终，但如果真的有存在的必要，现代汽车不会跟小米扯上关系。与此同时，2022年北京现代重庆工厂传出停工停产的消息；2023年，沧州工厂被被传停产。就目前的情况看，此前陷入出售传闻的顺义二厂以及重庆工厂很有可能被出售。

2、月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，提供给中国的产品从13款缩减至8款。张在勋并未透露停产工厂出售的目标地。

3、据日经新闻报道，韩国现代汽车于6月20日宣布出售在华两家工厂，目前或已在办理两家停产工厂的出售手续。出售后，现代汽车在华生产工厂将只剩下两家。同时由于现代汽车6年来在中国市场销量出现锐减，现代***削减在华销售车型，由目前的13款降至8款。

4、现代汽车集团的CEO张在勋还表示，现代汽车将再关闭一家在华工厂，同时还将两家在华工厂出售，大幅缩减国内在售车型。对于现代汽车“整合中国业务”和“扩大全球电动化投资”的做法，网上也有不少争议，有人说现代汽车放弃了中国市场，也有人说现代汽车是在自救。

5、外媒报道，韩国现代集团CEO张在勋近日在首尔表示，将再次售卖两家位于中国的合资工厂，目前手续已经在办理之中。据悉，北京现代一共建有五家工厂，北京第一工厂、第二工厂、第三工厂，以及河北沧州工厂和重庆工厂。其中，第一工厂停摆两年后，于2021年卖给了理想汽车。

传小米将与北汽联合造车,将带来哪些革命性变革?

1、根据公司的***，小米的第一辆车将在2024年实现量产。若小米与北汽达成合作，也可能会由北汽旗下电动汽车品牌北汽蓝谷新能源科技股份有限公司生产带有小米品牌名称的汽车。这意味着小米要在3年的时间内完成从骡车-模拟样车-工程样车-工艺样车/试生产样车的全周期。

2、另外，小米集团的进入必将携带小米自身的科技研发成果，再结合到前面更多企业研发经验。从整体上来说，小米造车的难度并不是太大。可以在短期之内就会有一批小米乃至更多的智能电动汽车成品进入市场流通。小米造车带来的影响最后，小米集团进入造车行业，对市场经济的***也是很明显的。

3、新能源产业的局势已经趋于稳定。虽然小米作为新的搅局者进入了新能源汽车领域，但是新能源汽车产业大部分的份额已经被几大新能源车企把持。

4、除此之外，不同于早些年成立的新势力品牌从零开始摸爬滚打，小米下场造车经过了万全的准备。就比如在车机系统上，小米首款量产车型还未上市，小米就已经打造出了澎湃智联车机，同时小米CarWith智慧车联功能，覆盖范围也已经超过了2000万辆，为小米汽车的到来打下了基础。

5、小米与长城造车合作传出，市场反应热烈近日，科技巨头小米与汽车界巨头长城传出合作造车的消息，据路透社报道，小米***使用长城汽车的工厂生产电动汽车，预计下周将正式宣布。这一消息一公布，立即在股市引发强烈反响，长城汽车A股涨停，小米集团港股也大幅上涨。

6、易车讯日前，网传小米控股的生态链公司智米科技将加入造车领域，据悉智米的首款车型是一台SUV。有消息称有不少北汽的技术人员在近期也陆续加入到智米当中，汽车行业内的资深人士马永东也将加盟，来负责智米的整车业务。网传智米科技的汽车业务与小米汽车两者保持独立，这就意味着双方是平行发展。

汽车大观|北京现代:在电动化中迷失

1、而在中国加入WTO的23天前，即2001年10月17日，原韩国现代汽车会长郑周永之子郑梦九来到北京。在北京市委一间会客厅里，当时的北京市委领导会见了郑梦九，并明确表示北京市将支持北汽与韩国现代的合作。 2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书。

2、从去年开始，中国品牌份额过半逐渐成为常态，新能源汽车渗透率逐渐突破30%，而合资品牌却陷入了份额下滑、电动化转型缓慢的困局。到今年，“价格战”愈演越烈，有观察人士预测将有一批车企出局。吴益均认为，造成北京现代销量起落较大的最关键原因，是市场瞬息万变，而现代汽车没有掌握好中国消费者的需求。

3、其次，在油车迭代，包括智能化升级方面逐步全球化，我们看到此次伊兰特系列、MUFASA沐飒系列，都做到了同价位合资车的智能天花板。而在备受关注的电动化产品方面，已经在全球其他国家投放了成熟纯电车型的现代集团，也会针对中国市场加快投放。

4、“燃油车的市场空间依然很大，尤其在15万元以下的市场，我们要在稳住基本盘的情况下，谋求电动化转型。”成都车展首日，北京现代副总经理戚晓晖在做客《易车-汽车产经》专访间时说道。据戚晓晖透露，北京现代的电动化转型步伐一直在积极推进，但在产品具备足够竞争力之前，他们并不急于将之推向市场。

5、现代旗下专属电动品牌IONIQ在北美及欧洲、韩国、印度市场销量表现也在爬升之中。在商用电动车领域，现代汽车在2月1日宣布与依维柯签署了一项基于现代eLCV平台的欧洲轻型商用电动车供应协议。从商用车板块寻求突破，也是近期很多车企转型电动化并开拓海外市场的不错选择。2024年的挑战最大的问题依然是EV。