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小米汽车会很贵么知乎推荐 - 小米汽车你敢开吗

小米汽车 1年前(05-17) 45

接下来为大家讲解小米汽车会很贵么知乎推荐，以及小米汽车你敢开吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

1、小米汽车售价曝光将超30万,对于性价比的代名词小米来说定价是否过高...
2、小米汽车售价已出,整体看下来售价算贵吗?
3、小米汽车为何卖高价?因为低价市场早都被它占了!
4、9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
5、网友梦碎,9.9万和小米汽车交不了朋友,40万也许可以
6、看完小米汽车发布会,我认为SU7可能19.99万起

小米汽车售价曝光将超30万,对于性价比的代名词小米来说定价是否过高...

小米汽车售价曝光将超30万。首先根据相关的消息，我们可以看到小米手环车将会是一款轿车。然而最值得关注的是，这款轿车的售价将会超过30万元。所以这次消息让很多网友都觉得特别的惊讶。所以在很多网友的印象中，小米出售的产品相对来说都会拥有比较高的性价比。这边每一款产品所拥有的价格也是非常亲民的。

首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为148万元。而T77原车起步价则只有98万元，溢价高达5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。

（图片来源网络，侵删）

小米首款汽车售价或超30万，小米确实有想要走高端路线的想法。小米的第一款汽车近日有消息称小米的第一款汽车是以轿车的形象走向大众的，这款轿车中的激光雷达由禾赛科技提供，售价大概在30万以上，这款轿车的价格在现在汽车市场价格的中等价位，不同与小米手机亲民的价格，这次小米将要走向高端化。

最近，有提前拍摄的媒体和网友分别曝光了小米第一款轿车SU7的棚拍图片和路跑***。从图片和***上看，印证了此前伪装车辆的许多细节，在揭开了最后一层“面纱”见到实车实拍之后，希文发现小米SU7的外观还是有几个看点的。

据了解，小米这次推出的汽车为电动车，车型属于常见的轿车，售价上限大约在30万左右。这款车的性能应该是值得信任的，核心配置足够强大，而且智能元素极为丰富，搭载了一颗高端的禾赛混合固态雷达，而其中的AT128将会作为主雷达使用。不仅如此，这一次小米还以数颗禾赛全固态雷达作为这款车子的补盲雷达。

（图片来源网络，侵删）

而如果根据这些核心系统及其配套设备来推算的话，小米首款车的高配版售价或将超过30万元。如果这一消息属实，我们大胆猜测小米汽车的首款车售价区间，或将横跨23-32万元区间。定价高吗？如果是面向“年轻人的第一款车”，确实高。但这对小米汽车来说则是一种积极的商业策略。

小米汽车售价已出,整体看下来售价算贵吗?

有媒体爆料称，小米内部目前已经确定了小米SU7的定价，其中标准版的定价为26万元起，高配版的定价则是36万元起。这个价格目前来看其实并不算低，但比去年内部的定价已经低了3-5万元。

定价确实比较高。其次就是根据进一步的了解，我们可以发现在之前一次投票活动中，将近有70%的人希望小米第1款汽车的价格不超过15万元。只有10%的人希望第1款车的价格是30万元以上。可以从这种角度进行理解小米对于买汽车的价格相对来说是比较高的。而且也颠覆了很多消费者对小米品牌的认知。

从产品定位来看，小米汽车一开始的选择是想要做10-30万区间的产品路线，但细分下来应该是10-20万，20-30万级别的多种产品，而第一款大概率会是20-30万元之间的产品。这个价位是电动车市场最拥挤的细分市场之一。

小米汽车为何卖高价?因为低价市场早都被它占了!

前一段时间，小米SU7的火爆有目共睹，但预计的售价区间令人惋惜，小米在汽车市场放弃了自己“搅局者”的身份。不过这并不足令消费者感到遗憾，因为现今的中国车市，已经有属于它自己的“小米”，那就是零跑。

关于小米SU7的价格，雷军曾在技术发布会上表示小米SU7不可能卖九万九，以小米SU7的配置，这样的车价格都在40万以上。

小米汽车在中国的市场占有率前三名主要是由于以下几个原因：首先，小米汽车在价格上具有竞争优势。小米汽车一直注重性价比，相较于其他品牌的汽车，小米汽车的价格更加亲民，符合更多消费者的购买力。其次，小米汽车在产品品质上也有显著的提升。小米汽车***用高标准的生产工艺和材料，确保产品的质量和安全性能。

回顾曾经，小米汽车被曝光26万元起售的时候，也引发了市场广泛讨论。当时正值动力电池成本居高不下，各种不确定性扑面而来，所以26万起的价格，再联系小米汽车想走高端路线的心思，不足为奇。但问题就在于，此前雷军亲自收集的投票数据，“10万以内”的小米汽车，才是众望所归。

即便小米汽车在智能手机、家具领域，有着足够亲民的价格和高性价比的产品，让它积累了一波庞大的用户群体。但，想要转化这一部分群体，实则是比较难的；一台汽车的价格远高于一部智能手机，即便是小米品牌的忠实用户，在选购一台车的情况下也会比较理性。

9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实

kWh是弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，属于400V电压平台，续航里程分别为628km和668km。而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，属于800V高电压平台，续航里程分别为800km和750km。结语：小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。

总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。

网传“青悦S1”渲染图其实，小米进军汽车界这件事，在很多地方都存在着疑点的，比如渲染图的真假、首推的第一款车型等等，我们简单分析一下。克莱斯勒200 敞篷版（图片来源：汽车之家）传谣者往往就是利用大家不太了解的一款车，加以渲染得到的效果图，改个名字为“青悦S1”就轻易骗过了许多人。

kWh电池容量车型，也做到了668km/628km纯电续航里程，这是一个非常夸张的成绩。举两个例子：小鹏P7的70.8kWh版本，续航是586km；蔚来ET5 75kWh的版本，续航是560km。可见小米汽车确实在整车的续航和能耗方面有着竞争力，至于到底是800V电气架构的优势，还是用了其他新技术，确实很难猜测。