小米电动汽车外观尺寸图 - 小米电动气车
文章信息一览：
- 1、小米SU7正式发布,十几万的电池占整车成本40%至50%
- 2、小米su7尺寸
- 3、小米电动汽车元plus怎么样?
- 4、在做梦吗?14.99万买小米汽车?
- 5、小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
- 6、小米SU7亮相,能否承担整顿电动汽车市场重任?
小米SU7正式发布,十几万的电池占整车成本40%至50%
虽然还没正式上市，最重要的价格却已经隐晦的透露出来了。“雷布斯”在本次发布会上表示电池组占整车成本的40%至50%，之后又说101kWh宁德时代麒麟电池非常贵，大概十几万的成本。由此可以得出，小米SU7的起售价可能会在25万元左右，这还是在没什么利润的情况下。
最后，关于小米SU7的售价问题，雷军也用一句玩笑回应了外界的传闻。他表示，只要是100kWh、三元锂、宁德时代这三个因素叠加在一起，就意味着十几万元的成本，而用得起这种电池的车辆价格也往往都在40万元以上。
先进的技术材料给小米SU7提供了强大的主被动安全能力，新车配备了铠甲笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达51000N· m/deg，超过多数市面的百万级豪车。
日的发布会后，雷军回应了对小米首款新车SU7的价格预测。他表示，由于100kWh的电池成本都在十几万左右，所以小米SU7定价9万、19万是“不可能”的。 这也印证了笔者的预测：小米SU7是一款不打“价格战”但打“价值战”的新车。这款定位于中大型纯电轿车的产品，在未来应该是小米汽车的旗舰车型。
小米su7尺寸
1、下面咱们再来回顾一下小米SU7的重点信息，新车定位于定位于纯电动中大型轿车，车身尺寸长宽高分别为49***/1963/1455mm，轴距为3000mm。在之前传出申报图时，我们就已经对小米SU7的外观设计进行了报道。
2、电动尾翼、隐藏式车门把手等，带出整体时尚跑格感，展现令人难忘的高颜值！小米首款电动车提供2种车型，标准款SU7尺码49***x1，963x1455mm、轴距为3米，另外还有高阶更跑车化的SU7Max，车高稍微降低来到1440mm。
3、小米SU7是一款由小米汽车推出的纯电动轿车，电池容量分别为76kWh和101kWh，纯电续航里程分别为668km/628km和800km/750km，新车车身尺寸长宽高分别为49****1963*1455mm，轴距为3000mm，车身侧面呈现较为流线型的造型，整个车身姿态也十分低趴。从前脸和侧面造型来看，很有保时捷Taycan的韵味。
4、小米SU7定位于C级高性能生态科技纯电动轿车，车身尺寸为49***×1963×1455mm，轴距3000mm。得益于纯电平台架构的加持！使该车拥有量产电车最大的前备箱，还有超大的后备箱及车内空间，为用户提供更实用的出行体验。
5、在车身尺寸方面，据小米SU7此前的申报信息显示，新车的车身长宽高分别为49***/1963/1440（1445）mm，轴距为3000mm，定位为中大型纯电动车。而在目前的汽车市场内，与小米SU7同级别的车型主要有智界S阿维塔12和ZEEKR 001等车型。此外，小米SU7将提供雅灰、海湾蓝和橄榄绿三种车身配色可选。
6、参考工信部申报图，小米SU7前脸造型极具冲击力，车身整体***用了轿跑样式的车身，其轮廓被网友戏称为“小Taycan”；车身尺寸方面，新车长宽高分别为49***/1963 /1440mm，轴距3000mm。
小米电动汽车元plus怎么样?
1、元plus的致命缺点是配置一般，缺少核心竞争力。一方面，新车的配置表现比较一般，两款入门车型没有提供L2级驾驶辅助系统、天窗，车联网也是“***版”；中配车型缺失了副驾驶座椅电动调节、座椅加热。以其定价来看，这样的配置不算丰富。另一方面，元PLUS没有提供续航600km以上的车型。
2、元plus个人觉得还是不错的。具体分析如下：从外观看，元PLUS前脸风格较为冷峻，看上去非常时尚运动。再加上独特的头灯，整体时尚大方。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭等。
3、驾乘空间小，元plus的定位是紧凑型SUV，并且是纯电车，按理来说空间应该是优势才对。但元plus的后排空间是比较狭隘的，个子比较高的坐下后，腿和前排座椅也就只有一拳左右的距离，这对比较追求驾乘空间的消费者来说并不友好。
4、两车的中控屏尺寸同样相近，ID.4 X为12英寸，元PLUS 18英寸。功能方面，两车的车机都带有丰富的功能，支持多种应用的拓展。不过ID.4 X支持无线CarPlay和CarLife连接，车机手机无缝衔接，便利性更好，而元PLUS则不支持任何形式的手机互联。
在做梦吗?14.99万买小米汽车?
换算下来，一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右，那么一台100度电的小米轿车，做到199万元的售价，就是完全不存在可能性的事情。
不可否认的是，小米在造车上并没有什么优势，它不是专业车企，没有技术积累。如果产品力上没优势，没有市场竞争力，营销营运也不那么容易，目前国产新能源市场龙头比亚迪还是大众心之所向，蔚小理、BAT也蓄势待发。进入新能源汽车行业，小米想打开中国新能源市场的难度不小。
如果网传的小米轿车是NEDC工况续航800公里还能够理解，可是说WLTC工况续航达到800公里就有些离谱了；因其对应的NEDC工况续航里程怕是能达到1000公里！当然这并不是不能实现，只要动力电池组容量足够大，可是以199万的售价而言，这是绝对不可能的。
易车讯针对此前小米首款轿车价格和续航被曝光的消息，小米集团公关部总经理王化在微博上表示：“可以不把小爱这个回复当真了，毕竟明年小米汽车发布，现在怎么可能就有价格了呢？”此前，有网友在社交平台上爆出小米汽车的价格。
首先，关于小米汽车的售价，小米公司并未正式发布具体售价信息，而上述的199万元起售价格并没有任何来源可查，因此，该售价仅仅是传闻，缺乏真实的依据。同时，目前小米公司也未曾公布其汽车生产的相关信息，所以有关小米汽车售价的报道不确切也是可以理解的。
小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
动力方面，小米SU7单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间28秒，配备容量为76kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km；而双电机版车型最大功率为673马力，0-100km/h加速时间78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。
网上传来了疑似小米汽车电池包的消息。图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。而且额定电压为727V。由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。作为参考目前容量达到100kWh以上的车型有蔚来ES极氪001，其中最便宜的极氪001 100kWh版本也卖到30万元。
首先是电池，2024款极氪001除了四驱低配，全系都搭载了100kWh的宁德时代的麒麟电池，也就是雷军在小米技术发布会上声称，用上这款电池的车型的价格起码都要达到40万。而2024款极氪001最低的定价放在了29万。
为什么外界会如此关注小米造车？就是鉴于此前小米手机的打法，很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。
从技术水准来看，小米SU7***用了很多全新的技术，而且也已经达到了领先的水准，但是对于大多数人来说，目前这些技术还停留在PPT阶段，到底有多强？还得日后的实车来验证。在笔者看来，小米SU7的核心竞争力应该是“人车家全生态”。
而100kWh电池包同样来自宁德时代，并且电芯为三元锂材料。后者容量密度显然高于前者。所以在四驱车型上换装大容量电池包，并不存在体积限制的问题。最后，再结合现款智界S7四驱版的续航表现。在电池容量加大之后，粗略计算下来，新款四驱版本的续航表现或将接近770km。另外，再考虑新车重量有增加。
小米SU7亮相,能否承担整顿电动汽车市场重任?
1、中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。2023年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。
2、写在最后：但从技术配置上来看，这款小米SU7确实有着不少的亮点，不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。目前来看小米SU7也***用了激光雷达搭配智能摄像头的融合感知方案。
3、其次就是入局时间，小米现在入局新能源汽车市场，时间已经是很晚了，而后发就是它摆脱不掉的劣势。目前不管是成本、渠道，小米都会被后发的劣势所限制。相比于那些第一梯队的车企，劣势就更加明显了。
关于小米电动汽车外观尺寸图，以及小米电动气车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
