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小米汽车发布意味着什么 - 小米造车发布会时间

小米汽车 1年前(05-15) 34

文章信息一览：

1、只说技术,不谈车价,小米汽车技术发布会上有哪些亮点
2、雷军官宣造车100天后,小米都干了什么?
3、小米造车引发的全网狂欢,为何小米造车能引起大众普遍关注?
4、“卷”起来了,小米汽车即将来袭,能不能火关键看最后定价?
5、小米汽车向比亚迪、蔚来、小鹏等中国新能源汽车先行者致敬
6、小米为什么要造车?

只说技术,不谈车价,小米汽车技术发布会上有哪些亮点

另外小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术，也是发布会上的一大亮点。两大技术最直观的体现就是能够提升冬季续航能力，小米官方甚至表示：“立志做电动车冬季续航之王”。小米SU7这台车上搭载了宁德时代101kWh的麒麟电池，871V碳化硅高压平台，15分钟补能510km。

CTB电池包技术，132 kWh 电池包，CLTC 续航达到 1，000 km 安全亮点：17 层高压绝缘防护、8 平方木的双大面水冷、芯两面165 片气凝胶隔热材料，、4 层支撑、首创电芯倒置技术。

（图片来源网络，侵删）

在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。

雷军官宣造车100天后,小米都干了什么?

雷军还亲自去到了广汽埃安、上汽通用五菱、长城汽车研发中心、上汽总部等多家国内知名汽车制造公司。去参观拜访，以及了解交流汽车制造经验。

对于小米汽车的到来，雷军今日在个人微博发文表示，距离小米官宣造车已经过去1000天了，有不少人问“小米造车怎么这么慢”，还有朋友说，“听说电动车造起来很容易，两三百人的小公司，不到两年就可以出车。”针对小米汽车造车慢一事，雷军在文中回应到：今天的汽车工业，攒一辆车的确不难。

（图片来源网络，侵删）

单从小米收购公司的类别来看，雷军似乎有意打造一条属于造车的供应链。小米在手机供应链上已经玩出了花，那么能否完美地运用到造车***中呢？】距离小米宣布造车已经过去100天左右了。

从不愿意造车到主动投身大潮、拥抱时代，雷军在小米决定造车与宣布造车之间的75天里，说干就干，参与了85次拜访沟通，与200位汽车行业人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会和2次正式董事会。

新能源处于发展初期，属于时代风口；手机市场格局基本已定，企业需要转型。雷军大家并不陌生，作为小米手机的创始人，他让手机变得更加廉价，他也被大家成为价格屠夫，雷军让老百姓感受到了真正的实惠，这也让雷军积累了大量的人气。

在3月30日晚间的发布会上，小米公司创始人雷军宣布“小米造车”的消息。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务CEO。雷军声称，将押上人生全部的声誉为小米汽车而战。

小米造车引发的全网狂欢,为何小米造车能引起大众普遍关注?

1、第四点小米自身也有优势。也就是小米手机成功的经验，即铁人三项，兼顾硬件、软件和互联网服务三个方面。这三个方面也同样适合于汽车行业，这也是现在的造车新势力在做的事，不光是造出一辆车，而且是在服务体验生态上完全给传统汽车行业不一样。

2、在这一变革中，小米造车之举可视为抓住创新机遇的明智之举，旨在在全球市场占据一席之地。尽管新势力品牌如比亚迪、极氪当前销量暂未显赫，但其潜力不可小觑，他们象征着中国车企在产业升级中的崛起。小米从手机产业延伸至汽车，正是中国制造业升级转型的一个生动案例。

3、开拓新市场。小米已经在智能硬件领域取得了很大的成功，但这个市场已经趋于饱和。因此，汽车市场为小米提供了一个新的机会，可以进一步扩大其产品线和市场。进一步整合资源。小米在前几年已经积累了大量的互联网资源和设计能力，这些资源可以应用到汽车制造和销售中去，帮助小米快速进入汽车市场。

“卷”起来了,小米汽车即将来袭,能不能火关键看最后定价?

1、为什么外界会如此关注小米造车？就是鉴于此前小米手机的打法，很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。

2、没有800V，卖20万以上，得问问极氪007无论是此前对19万元的否定，还是拿小米SU7的标准版与特斯拉Model 3进行对标。很显然，小米SU7的心理起售价肯定要高于20万元这一门槛。那么，只讨论低配车型，小米SU7能在这一价位上站稳脚跟吗？这或许就得看看极氪007的表现了。

3、所以考虑到小米SU7的配置和优势，以及目前市场上同级别电动车的价格区间，小米SU7的价格很可能会定位于中高端市场。结合雷军此前的暗示，小米SU7“会有点贵，但贵得有道理”，这预示着小米SU7的定价可能会略高于竞品。然而，价格过高势必会影响其性价比优势，从而失去与其他品牌竞争的机会。

4、其实对于小米以及其他新势力来说，能否真正推出具有划时代意义的创新，才是能够决定未来能否站稳脚跟的关键所在。否则就只有卷成本，卷价格这一条谁都不愿意走的路。

5、所以，不管雷总怎么看，以当下的竞品价位，20万左右起步，四驱版23万以内起步，是一个比较合理合逻辑的定价。但是如果小米想在汽车圈也扮演一次“价格杀手”，那么就还得比这更低。当然，有人会说，你不能光看产品和参数配置啥的，还有不同品牌的价值啊。

小米汽车向比亚迪、蔚来、小鹏等中国新能源汽车先行者致敬

1、在等待了1003天后，雷军和他的小米SU-7终于亮相，在此之前，他致敬了比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为。当被问到为何不向上汽、一汽、吉利、长城、长安、奇瑞等车企致敬，雷军则表示：大家误解了，我对整个汽车行业充满敬畏之心，在造车之初就逐家登门拜访致敬过。

2、年12月28日消息，在举办的小米汽车技术发布会上，小米创始人雷军登场，并发布了开场白。雷军称，截止2023年12月28日，小米造车正式达成1003天，而在造车以来，自己也深刻感受到了其中的不容易。

3、时间来到2023年12月，小米SU7正式面世，雷军包下5块地标大屏致敬比亚迪、小鹏、蔚来、理想和华为等友商。

4、面对新时代的汽车行业，小米可谓是秉持着认真的态度和谦虚的姿态入场，技术发布会前一天在北京、上海、深圳等地向“前辈”理想、蔚来、比亚迪等品牌致敬。但同时，小米对自己造车这件事儿，也是充满了自信的，国内充足的产业链以及自身掌握的核心技术，足以使其在这个新领域开疆拓土，打造出一个全新的属于自己的汽车故事。