仰望比亚迪专利的人 - 比亚迪电车专利
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比亚迪第500万辆新能源汽车下线的背后,这个男人至关重要
近日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，比亚迪也成为全球首家达成这一成就的车企。毫无疑问，比亚迪已经成为了国内最具号召力的新能源汽车品牌。近段时间，几乎每个月的销量都在20万台以上。
但仅仅不到8个月，比亚迪第500万辆新能源汽车就下线了。
到第三个“100万辆”只用了半年，实现从300万辆到500万辆新能源车的飞跃，只用了8个月时间，而且实现了从量变到质变。
如何打破汽车百年的行业格局，用中国技术引领行业发展。作为行业先锋的车企和企业家，比亚迪和王传福也需要承担起更多的责任、使命。
比亚迪电机专利买的谁的
比亚迪的电机是比亚迪自主研发的。比亚迪作为一家致力于打造真正物美价廉的国民用车的汽车制造商，一直遵循着自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。其产品的设计既汲取了国际潮流的先进理念，又充分考虑了中国文化的审美观念。
富迪科技。根据查询比亚迪汽车***显示，比亚迪的全系车型包括比亚迪元、比亚迪唐、比亚迪秦ev300等，富迪科技是比亚迪集团旗下专业生产汽车零部件的子公司，专利给了比亚迪汉EV的刀片电池，由富迪科技生产。
通达动力是比亚迪的铁芯核心供应商，目前已与比亚迪签订了长期供货合同。通达动力在单件价值量超1000元（福达股份单件价值800元），占比亚迪电机定转子50%的市场份额。
三菱电机。根据查询比亚迪汽车***得知，在比亚迪的新能源汽车中，使用了三菱电机的永磁同步电机，该电机具有高效、低噪音、高可靠性等特点。
上世纪80年代，富士电机和三菱电机就已开展IGBT技术研发，目前两家公司分别握有1731056个专利族；英飞凌虽然1994年才申请其首个IGBT专利，但数量增长很快，近几年的申请量排名第一，且已成车规级IGBT芯片霸主。
相比较之下，特斯拉选择的是交流异步电机。目前特斯拉并没有实现电机的自主研发，因此其所使用的电机产品基本上都是从台湾福田进购的。不过进购的终究比不上自主研发的，无法与自身的车型设计完美匹配。
比亚迪造起芯片来有多野?深扒了他的专利家底我发现……
年，比亚迪提出其首个IGBT专利申请，截止2020年5月8日，德温特世界专利数据库里一共有比亚迪公开的130个IGBT专利族，包括231条专利记录。这就是比亚迪IGBT芯片当前的全部技术家底了，其中75%的专利布局于中国大陆。
有一天我们亲爱的亚夫旦尼得斯来拜访我们。他说他非常想看我们，所以他跟我们在一起愉快地住了两个整天。一个月以后，他又来了。
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