小米汽车用的谁的电控系统 - 小米汽车用的什么电池
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小米电机,乱拳打向汽车行业
rpm超高转速，轻松超越了特斯拉Model S paid、保时捷Taycan Turbo所搭载的电机。目前这两款电机已全面量产，并搭载于小米SU7首批车型上。
雷军公布小米汽车目标：通过15-20年努力成为全球前五汽车厂商。
小米SU7，卷参数卷到行业沉默。 发布会一开始，雷军从电动汽车“三大件”的电机讲起，直接卷转子的转速。这也是整个车圈正在卷的方向，因为在相同扭矩情况下，电机的转速越高，车速就越快，性能越强。
小米造车,先造安全感
其次，小米想要干好造车事业的决心，在对待安全的态度上也能可见一斑。 特别是在用户最为关注的电池安全方面，小米更是将其摆在了“造车首位”，并且喊出“致力于打造全球最安全的电池系统”的口号。
这些分开了看，首先是钱，造车是动辄上百亿的资本游戏，仅靠10亿美元硬撑5年的理想是特例，绝大多数玩家要不停地找钱，不断融资才能获得安全感。
主要是在电动汽车对燃油汽车的替代下，造车门槛大大降低了，像小米这样的手机公司，也有机会参与造车。在小米新品的发布会上，雷军终于证实了那个谣传已久的新闻，小米要造车了。
汇川技术和小米汽车的超级电机
1、惊喜不能给太多，小米汽车的出牌和传统车企没有太多区别，大家最想看到的价格自然缺席，一场发布会是讲不完的。就算没有价格，小米汽车技术发布会的内容，每一项都值得拿出来唠一唠了。
2、目前，小米已经量产两款超级电机：V6和V6s的转速在21000转。 电池技术方面，小米主要***用的是宁德时代和比亚迪的电池技术，无论是倒置的电芯还是CTB都被宁德时代和比亚迪率先发布了。
3、雷军随后介绍了小米的“超级电机”。首先是两款已经确定会搭载在SU7上的V6和V6s电机，分别对应400V和800V的高压平台，最大输出功率分别为220kW和275kW。而后雷军激动的介绍了小米汽车在电机上最大的杀手锏——V8s电机。
4、这样的动力输出得益于小米SU7核心搭载的超级电机V6s，峰值扭矩838N·m，最大马力可以达到673Ps，制动方案由布雷博前四活塞固定卡钳搭配博世DPB和博世ESP 0控制系统组合。
5、月28号，小米汽车首场发布会开启，雷军登台花了3个小时左右介绍小米汽车这3年来花100亿元搞出来的成果。虽然名为技术发布会，但首款车型SU7的内容也介绍地八九不离十了，只差最后的价格公布。
小米汽车跟谁合作的
小米造车与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车公司合作。
比亚迪：比亚迪是小米汽车在电池和电机领域的合作伙伴，同时也是小米手机等产品的供应商之一。 长城汽车：长城汽车与小米汽车在智能驾驶、车联网等领域进行合作，共同开发智能电动汽车。
小米汽车的合作厂商包括宁德时代、禾赛科技、博世等。这些合作厂商在小米汽车的开发和生产过程中，分别提供了电池技术、激光雷达解决方案以及车辆底盘控制系统等关键技术和组件。
最终，小米选择了与北汽集团合作。北汽集团是中国知名的汽车制造商，拥有丰富的汽车生产经验和成熟的生产线，能够满足小米汽车的生产需求。
小米汽车代工的车企是北汽集团。小米汽车作为科技巨头小米进军汽车行业的产物，其生产模式选择了代工合作而非自建工厂。
小米汽车通过与英伟达的合作，可以为其电动汽车提供强大的车载计算平台和智能化的用户体验。
智己向小米公开致歉!碰瓷营销还是闹乌龙?
1、第一个问题，其实智己汽车的致歉函已给出答案，责任归于团队内容审核疏漏，造成竞品小米SU7 Max版的参数标注有误，闹出乌龙。然而网友们买不买账？那又是另一回事。
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