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魅族CEO怼小米汽车情 - 魅族汽车新专利曝光

小米汽车 1年前(04-28) 59

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文章信息一览：

月 30 日，2023 魅族秋季***生态发布会在武汉举行，魅族 21 旗舰智能手机、MYVU 智能 AR 眼镜等多款新品集体亮相。

极星***将约130名极星中国雇员转移至拟设新公司。新公司将作为极星在中国市场的唯一授权销售和服务渠道。新公司由星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜执掌，全面负责极星汽车在中国市场的业务发展。

（图片来源网络，侵删）

吉利系车型的车机体验，比合资车企肯定好一大截，但相比鸿蒙系统又或者蔚小理这样的头部新势力，却不出彩，星纪魅族带来的Flyme Auto，结结实实终结了这一痛点。

据上证报报道，“李书福董事长对于进军消费电子行业思考了很多年。”星纪时代副董事长沈子瑜表示，手机市场目前的下行，主要原因之一是同质化很严重，需要跨界的玩家来使得这个产业得到更大的创新。

华为、小米、魅族、OPPO等手机厂商的造车算盘，恐怕还得再精打细算一些。 2023年过半，在“价格战”与“反价格战”之中，汽车市场的硝烟，愈加弥漫起来。

（图片来源网络，侵删）

月19日，据晚点 LatePost报道，小米确定造车：或由雷军亲自带队视为战略级决策，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

从雷军本人透露出的信息可以看出，小米汽车想通过技术去抢占市场。

所以我们说雷军此时可能逛完上海车展之后，最焦虑的就是小米汽车的定位，如果一味地去和这些车型去拼***，那么可能结果会很不乐观。

水滴汽车认为，后一种发展思路也许更加明智。这意味着，在可以预见的未来，被智能化抢去风头的网联化，或将受到前所未来的关注，被重新独立出来，成为“新四化”中名副其实的一化。

当前，车企智能化的竞争重点之一是智能终端生态圈的竞争。有观点认为，“没有手机赋能的车企都将掉队”。在这场汽车生态竞争中，在华为助力下，问界系列从一开始就脱颖而出，形成家居、手机、汽车完整的智能终端生态链闭环。

我们当时聊了大概两方面，首先是未来的汽车，特别是到了未来的无人驾驶时代，终极之战还是生态之争。

这无疑再度证明了长城汽车坚持的长期主义是一条正确发展道路，它将推动中国制造业向高端化、智能化、绿色化加速转型。

”雷军表示，电池特别特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，意思就是大家不要“痴心妄想”了，9万和小米汽车交不了朋友。

但如果将技能点满，也许价格可以冲到40万区间，这样也可以给小米股东一个交代。

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