小米汽车19项专利技术 - 小米 汽车专利

文章阐述了关于小米汽车19项专利技术，以及小米 汽车专利的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

• 1、小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
• 2、降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?
• 3、小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
• 4、小米汽车技术发布会省流版,雷军:14.9万不可能
• 5、小米究竟造了一台什么样的车?

小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!

1、此前有传言称，小米会拿下宝沃的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。

2、月中旬，网络上又曝光了小米汽车首款车型搭载的电池包信息，曝光图片显示，电池包额定电压727V，额定容量139Ah，电池包容量101kWh，重642kg，推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。

3、此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片，图中显示电池容量高达101kWh，拥有727V的电压，基本确定是“800V”水准。不过，激光雷达、800V系统、100度大电池等应该都是高配车型的待遇。

4、另外，小米汽车或将会***用自研的芯片和车机系统架构，按照市场趋势来看，小米汽车搭载MIUI车机版是大概率的事情。

5、极氪在说明中强调：品牌旗下产品所搭载的极芯电池包，均为符合极氪标准的产品，并会由多家电池品牌供应商及电池生产制造厂提供。

6、现在，小米证都拿到了。看得出来，小米是真的全心全意的在造车。此前，小米承诺在汽车业务上投资100亿美元，并在2024年上半年大规模生产第一辆汽车。

降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?

1、截至到目前，小米汽车的技术含量，包括了一体压铸后底板、电池一体化以及800V高压系统。新能源造车降本的三大元素，基本都凑齐了，也预示着这台车有这极强的降本能力，或者说它大规模生产之后成本均摊会获得非常不错的效益。

2、一方面，雷军在发布会现场反复强调电池成本高，并直接否决了9万和19万的定价，其实就已经告诉大家，不要对小米SU7的低价抱有太大的希望。毕竟一块100度宁德时代三元锂电的电池，价格不菲，差不多要10万元以上。

3、小米SU7***用宁德时代电芯，CTB一体化电池技术集成效率高达78%，首创电芯倒置设计，拥有优秀的散热、隔热设计以及全球最严苛的电池安全检测与14层硬核物理防护，还有小米车云协同安全预警系统等技术加持。

4、目前碳酸锂价格已经从高峰期近60万元/吨降至目前不到10万元/吨的价格，也为车企以价换量提供了空间。但不管怎么说，如此汹涌的降价行为，确实给市场带来了很多不确定的因素。

5、小米SU7的定价按照之前雷军的描述来看，或许起售价或在25万元左右；一台车的价格跨度总不宜过大，一般在10万元左右，所以旗舰版有可能在35万元上下。

6、更紧凑的体积，让CTB一体化电池最高支持150kWh容量的电池组，可实现1200km+的纯电续航里程。应用到量产车上，Max版拥有800km的CLTC纯电续航里程，5分钟能补充220km的续航，补能效率上还是相当不错的。

小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本

从这些小米没能率先发布的技术，也可看出，国内车企在硬件性能上都已经拉满，新进入的小米在这一领域已经卷不出第一了。 02 性能、颜值很能打 虽然，小米卷不出第一，但这些最新的量产技术，确实将SU7的纸面性能推向天花板。

结合之前曝光的一份价格表来看，小米汽车的入门版车型，真有可能卖到20万左右的价格，用磷酸铁锂电池、单电机，再加上一体压铸和电池一体化，理论上是可以把价格压到这个级别，但毛利率可能不会高。

这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。

小米汽车技术发布会省流版,雷军:14.9万不可能

即便新能源汽车市场内卷严重，小米汽车压力很大，演讲中的雷军依然笑得很自信。惊喜不能给太多，小米汽车的出牌和传统车企没有太多区别，大家最想看到的价格自然缺席，一场发布会是讲不完的。

毕竟，搞房地产的恒大造过车、做空调的格力甚至是做电视的创维也在造车。作为中国数码行业的龙头之一，小米进军汽车制造行业，一点都不稀奇。

知嘹汽车/Jasper 12月28日，小米汽车首场发布会正式举行，雷军很罕见地穿了一身正装上台，并且表示“小米汽车是小米集团全新的开始”，虽然正常发布会只聊了技术没有聊产品，但却也说了不少有关价格方面的事。

月28号，小米汽车首场发布会开启，雷军登台花了3个小时左右介绍小米汽车这3年来花100亿元搞出来的成果。虽然名为技术发布会，但首款车型SU7的内容也介绍地八九不离十了，只差最后的价格公布。

据了解，小米汽车在这些技术上取得突破，实现了多项“中国第一”“全球第一”，以至于面对不少人喊话99万、199万，雷军也傲娇直言“不可能”。

此外，小米汽车并不会像手机系列那样，不会推出一个丐中丐版本来拉低售价，要保证产品的高品质。未来也不会在SU7普通版的基础上降低配置来推出更低配的车型来降低售价门槛。

小米究竟造了一台什么样的车?

1、小米汽车是中国新能源汽车市场中的一颗耀眼明珠。就像小米科技在智能手机领域一样，小米汽车以其革新性的技术和贴心的用户体验，在汽车界一炮而红。

2、首先，在外观方面，借用顶级汽车设计师克里斯 · 班戈对它的评价：“这是一台没有过度设计的车，一切都刚刚好，很完整。他看上去让你有驾驶欲望，事实他开起来也非常棒。SU7 是小米的重大转折，也是全新的一步。

3、笔者倾向于小米能够踏踏实实地去造好一台车，至少在核心机械素质与安全性方面，有所保证。至于屏幕延迟、装饰件异响等潜在会出现的问题，其实都没有太大的关系。

4、保不准啥时候就跑路了。技术还不错 12月28日，小米特地召开了一场技术发布会，一场有关首款车型SU7整整3小时的前瞻发布会，算是清清楚楚、明明白白地告诉了我们小米从官宣造车后的1000天里究竟干了什么。

5、他透露，小米造车的策略之一是“十倍投入”，对于首款车型的投资超过百亿，很是担心“一上来不火”的情况出现，可见雷军对于自己的造车之路也是充满忧虑。

6、无论这个冬天有多冷，风有多大，你的车里、你的心里，都是温暖的；你的脚步、你的车轮，都一样的稳健、有力。为奋进者加油，与时代精英同行。小米的第一辆车，小米SU7，就是为这些梦想路上的驾驶者而造的。

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