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小米宣布进军汽车发布会 - 小米卖车发布会

小米汽车 1年前(04-19) 48

今天给大家分享小米宣布进军汽车发布会，其中也会对小米卖车发布会的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

1、所以，我们之前总说的新造车的下半场，不是所谓更多蔚来、小鹏、特斯拉那样的玩家涌入，而是巨头转身。不难发现，他们也纷纷选择了“新”造车的路线。切割既往利益的共识，是汽车企业和互联网企业达成融合发展的谈判基础之一。

2、都大步踏上了造车之路，有的甚至“闭眼狂奔。上个月，苹果公司发布的iOS和iPadOS 14的第一个测试版本更新里的一个名为CarKey的API让苹果造车的话题再次浮出市场的水面。犹记得还是在2015年，圈内盛传苹果造车的伟大***。

（图片来源网络，侵删）

3、互联网企业的优势。虽然说互联网企业在造车上不是擅长的领域，但是在互联网经济下，这些互联网企业在互联网运营和科技的智能化方面拥有很大的优势，这也是这些互联网企业纷纷投入造车行业的底气。

4、“在风口上，猪都能飞起来。”这是投资界的一句名言。新能源汽车似乎正是这样一只“猪”。不但小米、百度等互联网大厂先后入局，一些房地产企业也玩起了跨界造车。

所以，目前来看，不仅仅小米汽车未来会是全球前五名是一个远期的判断，就连小米汽车的诞生，也不是一朝一夕的事情。

（图片来源网络，侵删）

但已经开始占据社会汽车市场的时代，小米加入了造车行业，这不是一个错误的决定，雷军有很大几率可以赢。

有一说一，王化的这个说法是比较委婉的了，其实雷军这句话吹牛的成分很大。

新能源汽车处于起步阶段，介入时机比较好。雷军的小米手机做的如火如荼，这几年发展势头非常好，小米手机也受到了大家的欢迎，雷军提出要造车，这让整个行业都感到哗然。

然后小米就在手机之外，继续***小米模式。小米模式的成功，实际上来自于卖方的普遍摆烂，这就是小米的成功秘诀。但反过来，如果友商不摆烂，小米就很难有成绩。小米造车要成功，那前提就是，汽车圈里友商统统都在摆烂。

目前雷军领衔的小米汽车制造团队已经成立了独立的办公室，正在日夜快马加鞭。

超分辨率占用网络技术主要用于将感知信号转化为带有平滑曲面的立体模型，而不是一般简化的方块堆积。小米认为这种设计可能会在一些极端情况下帮助车子穿过一些刚刚好的空隙，从而变相方便泊车。

仪表盘可以翻转，就是正面一块屏幕，背面一块屏幕，问题是这种可翻转仪表盘也不是小米汽车的原创，东风奕派之前就发布过。再就是车机芯片，是高通骁***295，性能要比8155更强一些。

亮点：变焦 BEV ——增强感知，根据场景切换“焦段”，更适应智驾场景。超分辨率占用网络——来确保精度小米道路大模型——媲美传统高精地图支持无人泊车功能。智能座舱硬件：骁龙 8295。

但毕竟是技术发布会，摩德纳底盘架构之外还得有些具体的东西和能撑起来SU7表现的具体技术。雷军随后介绍了小米的“超级电机”。

雷军认为预研是技术储备的重要举措，不得不为之。除了堪比V8的电机外，小米还有一款基于碳纤维激光缠绕工艺打造的超级电机，实验室测试转速已经超过35000转，只是量产落地还需要一段时间。

但小米选择在这一天举行小米汽车技术发布会，看来在元旦和春节需要加班的人应该很多了！其实，手握生态技术的小米，如果选择代工厂模式，那么这第一辆被命名为SU7的小米汽车，起码应该在两年前就亮相了。

1、在直播平台召开的小米Open Day中，雷军再次回应造车***，大致内容为：小米造车意在创新和尖端，预计3年后推出产品。

2、电动汽车的出现也是极为必要的战略一步，其完美契合了小米生态链的发展方向，也是小米公司不得不进入的重要原因之一。

3、消息一出，立刻引起众多媒体的关注。但在4月5日，小米科技董事长雷军通过其个人微博对小米汽车的新闻进行澄清，我没有参加过中国车联网大会，自然不可能高调宣布研发小米电动汽车。

4、雷军之所以既办小米又要造车，就是雷军想要实现自己的梦想。

5、雷军透露，2021年一月份，董事会曾建议研究电动汽车的前景。对此，雷军一开始是非常抗拒的。因为小米好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，而这场仗还没有打完，造车可能会带来更大风险。

关于小米宣布进军汽车发布会，以及小米卖车发布会的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。