小米汽车应该是什么样 - 小米汽车现状
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来了,小米汽车长这样,造车资质已确定!
时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。这或许是小米公司层面第一次认真考虑造车。过去几年，小米虽多次否认造车，但已陆续布局汽车领域。
但后脚就有熟悉小米的知情人士称：“目前没有拿到造车资质，也不可能马上拿到。目前来看都是不太可能的事，造车也不是一两天或一两年就能成的，距离拿到资质还差很远。
在造车资质上，近日，宝沃汽车的造车资质已经被注销，这一动作被业内人士视作为小米汽车铺路。 在首款量产车进度上，今年6月中旬，有博主曝光了小米首款新车的***路试谍照，虽然该车还处于重度伪装状态，但外观也能窥出其定位和目标群体。
近日，继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照也陆续曝光，再次在网上引起了众多讨论。
尽管有关小米汽车生产资质的不确定性在坊间流传，但可以确定的是，小米汽车的生产资质不会有问题。宝沃汽车生产资质被申请注销的事件，反而可能有助于小米汽车生产资质的获取。小米汽车在北京的造车工厂已经接近完成，投入巨大。
小米汽车SU7最新谍照:轿跑造型+三激光雷达
目前来看小米SU7并没有与市面上其它新能源国产车形成技术差距。它的优势一在于品牌号召力，雷军与小米手机的加持，会促成一部分销量的转化。二来是足够的研发资金储备，这台车整个研发投入就已超100亿元了。
当然，像带透镜的素矩阵式ADB大灯、半隐藏低风阻电动门把手、电动扰流尾翼等等，都在用科技塑造性能表达。而一体式激光雷达等传感硬件，则会在外体现小米SU7的高智能。
让我们以欣赏，期待、包容和祝福的心情去迎接智能生态技术大咖，网红纯电轿跑小米SU7量产车的到来。【本文来自易车号作者车牌1频道，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
这款小米SU7，定位C级车，长宽高分别为49***/1963/1455mm，轴距为3000mm，与汉EV尺寸差不多，比蔚来ET5则要大一圈。外观造型印证了此前的传言，确实与保时捷Taycan比较相似，车身是溜背造型，有浓厚的运动轿跑气质。
支持空气悬架&CDC减震器，与Brembo 卡钳、主动式尾翼等高性能套件。此外顶配车型可选激光雷达，搭配双OrinX芯片以及自研智驾系统，支持NOA等高阶功能。
月28日，小米科技发布会上小米SU7正式亮相，网友们再也不用各种假想图了，有了实车，雷军重点给大家分享了小米汽车的技术，以及新车推进的最新消息。
小米的汽车配置是
● 自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting。
结合已曝光的谍照，小米MS11***用了三厢造型，预计定位为中型车级别，车长与小鹏P7比较接近，短前悬、长后悬的设计让整车看起来足够低趴运动。此外，小米MS11还配备了激光雷达、多活塞刹车卡钳、无边框车门等配置。
近日，有汽车媒体曝光一组小米汽车SU7的道路测试谍照，终于！在小米CEO雷军宣布造车后第960多天后，这颗硕果终于要落地了。
对于这张宣传图片的隐藏情报，也是引来了很多网友的猜测，更有网友把海报的细节都标注出来。有汽车媒体评论解读表示：这个配置的小米汽车不可能卖到很低的价位。
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